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| マフラー |
候補FMFPC4DELTAバレル4YZ250Fマフラー（要加工）エキパイFMFパワーボム メガボムSP忠男パワーボックス2
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
後々ヘッドゼッケン化フォグランプ
タコをECUより取り付け
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| 駆動系 |
12Tまたは13T+46T、13T+48T、12T+47Tなど
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| エンジン |
アグラス油圧クラッチ さほど変わらない？純正スプリング2個抜き現在スプリング外しにて対応 慣れの問題かも
イリジウム？
エアクリボックス蓋撤去(全撤去）エアクリ社外品金網撤去AISキャンセルEXUPキャンセル
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| ラジエーター |
ガード必須
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
調整にて縮緩く伸び固め現在すべて最弱
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| ステップ |
ワイド（YZ用）ステップブラケット
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| ホイール |
リムロックをつけたい(前1後ろ2）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 国産トレールでは頭一つ高いレベルでまとまっている 高速もトレールの中では得意なほう |
| 短所・不満な点 | ハイシートは片足爪先立ち 純正シートにて突出しとプリロード調整で片足指付け根程度まではつくように。 実用範囲か。 クラッチが重い、要交換 またはスプリングを2つ抜く等対処必須 |
| これから買う人へのアドバイス | cota4rtではキツイ遠方の林道走行のために購入検討 当方170cm75kg股下75cmの純国産体型（短足） ハイシートは片足爪先立ちだった |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250R |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年2月売却 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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WR250R
