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マフラー |
Grondment:トリガー
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ブレーキパーツ |
新カニ型ブレンボキャリパー、 陽極酸化チタンボルト(テーパーカット:ローズピンク)
フレイムディスク
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ハンドルまわり |
ニッシン ラジアルブレーキ
メッシュホース
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フレーム |
overレーシング スイングアーム、スタビ付き
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外装 |
純正
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電装 |
ストリームライン ウィンカーキット:武川
フェンダーレスキット:武川
supermulti DNメーター:武川
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駆動系 |
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エンジン |
117cc:武川
スピリットファイヤコード
イリジウムプラグ:NGK
26π:武川
4速クロスミッションキット:武川
ケプラークラッチフリクションディスク:武川
強化クラッチスプリングセット:武川
4速リターンシフトドラムキット:武川
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
オイルクーラー:キタコ
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サスペンション |
リアサス:KITACO
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ステップ |
overレーシング バックステップ
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ホイール |
NSR50用 ホイール流用(前後)
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
オイルキャッチタンク:武川
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 先を行くBIKE!! |
短所・不満な点 | 単発特有の振動 、だがそこがいいb |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | エンジンを武川の138ccにしたいです(。・ ω |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | KSR110 |
年式 | 2003 年式 |
排気量 | 110 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 89点 |
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