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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
セパハン(ノーマル)
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
ノンブランド:ウインカーポジションKIT
ノンブランド:メーター照明 T10 LEDランプ
KOSO製テンプメーター(レッド)
KOSO製テンプメーター(ブルー)
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
ノーマル
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オイルクーラー |
ノーマル
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サスペンション |
ノーマル
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ステップ |
BEETバックステップ
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ホイール |
ノーマル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
三菱製ETCセパレート型
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購入動機・用途・比較車種 | 予算内で探していて好みのモデルであったこと 世界最速ホルダーモデルであったこと ”男カワサキ”と呼ばれるモデルに一度憧れましたので |
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長所・満足な点 | Q車では有るが人気は根強くオーナーが多いところ 現在も尚カワサキ車の中で人気車種であること 工夫をすれば同系モデルの流用性が高いこと とにかくサイズが大きいので目立ちます |
短所・不満な点 | ノーマルパーツのサービスが終了しており 在庫が少ない。 在庫が無いパーツが多く、中古パーツを探す必要が有る 重たい 取り回しが決して楽ではない |
これから買う人へのアドバイス | 車体サイズが大きい割に乗ってしまえば難なく 高速、峠、街乗りをオールラウンドでこなし 応えてくれる マシンです。 カスタムしている人が多いので、ネタ数が豊富です。 年式が年式なので中古購入時にマシンに詳しい方は 大丈夫なのですが、あまり知識のない方は先ず 購入したら一度整備に出しましょう。 多くのバイクは燃焼、燃料系のトラブルを抱えた 予備軍が多いです。 |
今後のカスタムプラン | テール、ウインカーレンズスモーク又はクリア化 ゴールドチェーン ゴールドスプロケット 調整式リアサス 各部ボルトリペア |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZZR1100/ZX-11 |
年式 | 1992 年式 |
排気量 | 1052 cc |
購入/試乗時期 | 2016.3.20 |
走行距離 | およそ 128489 km |
燃費 | およそ 16 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | とにかく目立つ |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
パッテリー
リア・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スパークプラグ
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