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| マフラー |
バンス＆ハインズ SSR2
現在は、KERKERのメガホン、レーシングバフル
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
【フロント】
キャリパー：brembo 4POT
マスターシリンダー：ニッシン別体式
ホース：EARL'S
【リア】
キャリパー：純正スミトモ
マスターシリンダー：brembo
ホース：EARL'S
|
| ハンドルまわり |
右ハンドルスイッチ：OW01タイプ
左ハンドルスイッチ：XJR1300用を流用
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| フレーム |
リアブレーキトルクロッド：FZR400用を流用
サイドスタンド35mm延長
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| 外装 |
ウレタンクリア塗装
自作、ステンレスフェンダーレスキット
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| 電装 |
メーターランプ：LED
ハザード（XJR1300用左ハンドルスイッチに交換・配線組み換え）
ウインカーポジション（純正）
ヘッドライト電源バッテリー直
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| 駆動系 |
|
| エンジン |
ＮＧＫ パワーケーブル
セルモーター：XJR1300用を流用
ジェネレーター：XJR1300用を流用
マスターシリンダー：ニッシン別体式
ホース：EARL'S
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
XJR1200用を流用
パンチングメタルで、コアガードを自作
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| サスペンション |
【フロント】
HYPERPROハイパープロ フォークスプリング
インナーチューブ 再メッキ
【リア】
OHLINS ZZR1100用を流用
バネレート、ショック内部を、FJ用に変更
ZZR1100用 モリヤマエンジニアリング車高調整KIT
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| ステップ |
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| ホイール |
XJR1200用を流用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
プロテック CS-550M バイク用盗難警報機
デイトナ テンプメーター
ミツバサンコーワ 分離型 ETC
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速では、カウルのお陰で風圧感じず楽ちん。 |
| 短所・不満な点 | カタナと比べると、端々の作りが雑。 タンクがすぐ錆びる。 メンテ性が悪い。 バックミラーが見づらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 若かりし頃、カッコいいなーって思っていたバイク。 セカンドバイクとして不動車を格安で購入。 レストイアついでに、プチ？カスタムしました。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムパーツが無いので、これ以上のカスタムはしないし、出来ないかな･･･ エンジンがダメになったら、XJR1300用に乗せ変えようかな~ってます。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | FJ1200 |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ディオ(4サイクル)
ビーノ(2サイクル)
アドレスV100
GSX1100S KATANA [カタナ]
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