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| マフラー |
BEAMS BMSステンレスフルエキゾースト ラウンドカーボンサイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
HURRICANE ハリケーン ：バーハンドルキット
FANATIC ファナティック ：バーエンド＆インナーウエイトセット
domino ドミノ ：グリップ ストリートタイプ
調整できるレバー（メーカー不明）
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| フレーム |
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| 外装 |
サイタニヤZX-6R風アッパーカウル
自作フェンダーレス
リムストライプ
艶消しブラック全塗装
デイトナコージーシート
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| 電装 |
純正テールランプLED化
フロントヘッドライト内ウィンカー化
ライセンスプレート横自作ウィンカー作成
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| 駆動系 |
リアスプロケット43丁→45丁（ホイール交換と同時）
SUNSTAR サンスターウルトラジュラルミン
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| エンジン |
2次エアキャンセル
SIMOTA シモタ ：エアフィルター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
リア バリオスホイールに換装
フロントタイヤ DUNLOP ：SPORTMAX α-13 110/70 R17
リアタイヤ DUNLOP ：SPORTMAX α-12 150/60 R17
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 9000rpm~13000rpmがいけてる |
| 短所・不満な点 | トータルではよいバイクです。全体のバランスも素晴らしい。 しかし、純正タイヤでは圧倒的にグリップが足りない。 特にリアのグリップはちょっとやばいくらいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | たまのツーリング、カスタムベース ネイキッド化して乗っていたが、事故で故障→修理兼フルカウルに戻し、ついでに細かい外装カスタム、マットブラックに塗装し、今に至る。 2016→さらにアッパーカウルも変更 ※整備やカスタムは全て自身で実施。パーツも可能な限り自作がポリシー |
| 今後のカスタムプラン | 現在、ノーマルと思い切り違う部分は、リアホイールがバリオスのものでタイヤが太いこと、外装が艶消しブラックなこと、ハンドルがバーハンドルなこと、アッパーカウルがZX-6R風なこと |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250R |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012/6 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
ニンジャ250R
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