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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
F：デイトナ赤パッド
|
| ハンドルまわり |
社外ブレーキレバー（調整あり）、クラッチレバーダストカバー（カワサキ純正）、ブッシュガード（PCX純正流用）
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| フレーム |
フォークガード（キタコ）、マッドガード（自作）、フロントフェンダー延長
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| 外装 |
社外スクリーン
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| 電装 |
ＬＥＤヘッドランプ（しまりす堂）、自作LEDバルブ（テール）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Ｆフォークスプリング（オーリンズ）、スラストベアリング（NTB2035：外径35mm）
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC、グリップヒーター、リヤボックス
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250cc4発からの乗り換えなので、低速トルクの力強さには笑ってしまう。 慣らしは終わったものの、自分の性格+低速重視のエンジンのため、4千回転以上回す必要なし。夏の時期は何よりも有難いのが、水をメットインに入れとけば、信号待ちの合間に水が飲める。 OGKアバンド（XL）、純正工具を外さなくても入ります。 |
| 短所・不満な点 | サスペションが駄目。少しの段差で、ハンドルにガツンと振動が来ます。コン！じゃなくてガツ！です。（現在は：フロントは、オーリンズスプリングに交換し、非常に満足） |
| これから買う人へのアドバイス | 久しぶりの251cc超バイクです。 分不相応なパワーは不要、実用重視のエンジン、こういうバイクを待っていました。 |
| 今後のカスタムプラン | ラジエターカバー、オーリンズＲショック |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NC700X |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 669 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年6月下旬 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
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