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Myバイクの日記
- 2015/06/09 F ブレーキ F ブレーキOH揉み出しをし、キャリパーボルトを清 ・・・
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アルミワイドリムはカッコは良いが重い ブレーキもカッコは良いがイマイチ使いづらい cp3369はタッチ良くない パッドもあんまない 伊藤さんのところの試して見たい
| マフラー |
kawasaki純正 4-1マフラー
KERKERメガフォン トグロ管
LEED工業 集合管 Z1用>>もったいなくて使用できない
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Brembo 40mm x 2
Lockheed CP3369 x 2
Lockheed CP3125 master Cylinder
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
KZ650 ステム
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
NORRIS 357 CAM Shaft
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| ラジエーター |
付いてないから そんなもの
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Rear:Bitubo リアショック PMC レイダウンキット /Front: PMC イニシャルアジャスター+YSSエミュレーター
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| ステップ |
KZ1000LTD 純正<<これで満足 いいポジション
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| ホイール |
D.I.D アルミリム F 2.15-18 R 3.0-18 ＋ブキャナンSUSスポーク KZ1000A ハブを使用
KZ900LTD用 Morris 2.15-19 フロントホイール ( Rear 3.00-16は予備で保管中)
Z1R純正 F:2.15-18 BT-46 3.5-18 / R2.15-18 BT-46 4.00-18
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からあこがれてたkawasakiのZ たまたま不動のZ1Rをバイク屋でみかけてしまい オーナーを探し出して不動のまま買い取ってしう 人生一度きり、乗らないですませられるか！と思ったが、復活させるのは思いのほか大変で結局2009年の購入から4年かかってやっとエンジンに火が入った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル 整備性非常によろしい 当地SINAGPOREでは単なる古いバイクとしか認識されていないんで目立たない よって普段の足として使用し鍵かける必要なし いまだに出てくる純正部品が多い、社外であればかなりの部品が充実してるのはさすがZならでは 古い日本のバイクいじりが趣味の僕にはあってる |
| 短所・不満な点 | 純正部品あるのはありがたいが値上がりが酷くかなり高くなった 土地では部品の供給がまったく無い、そのためすべて日本から空輸する必要あり、しかし金はかかるがEMSで簡単に送れるようになって随分と維持が楽になった でもやっぱり金食い虫 |
| これから買う人へのアドバイス | 値段がかなり上がってきてしまいましたが乗りたい人たちは今乗らないともう乗れないかも。もう値段は下がらんし、おれは年しかとらない。 |
| 今後のカスタムプラン | 現在はあまりノーマルから飛び出さないように 整備を優先し、機能はできるところは現在の技術を使用し最適化するべく作業を進めてきた。 今後はやはり性能的に足りない制動と冷却を向上させるべく 多少の概観の変化は我慢 ブレンボ キャスト 40ｍｍのキャリパー+320ｍｍ サンスターDISK>>飛ばさないときはCP3369を使用してシングルDISCで走りたい>>軽量化 9段OIL COOLERでヘッドを開け易いようにラインは左右に1本ずつ振り分け装着>>2017年Hearlyの出物のLOCKHEARTの4段+サーモスタット付を採用 またバルタイを見直して>>IN:105 EX:110 CR29のベストのセッティング煮詰める>>2019年 CR33を入れたら思いのほかよくて29は使用しなくなる 排気は純正に穴が開き>>PMCのリプレイス物のサイレンサーに交換>>その後名札の無いKERKERがあったので交換>>結果Settingがかわり、薄い方向にしないと走らなくなった。Sバッフルだから? ホイールをSPORKにしたくKZ1000Aのハブ＋ブキャナンのSUSをUSAから取り寄せ、リムはDIDの2.15と3.50をバフがけ!タイヤはTT100を驕る。 ピカピカになりすぎてしまい、外装がぼろいZ1R とは釣り合いが取れないように。 純正リムはBG交換、再塗装し、タイヤを新しく出たBT46に、これが非常に気持ちよくて、スポークの出番は無いかも。 2022年、Mporrisのホイルが前後2万で手に入ったので、Frontを19インチのチューブレスに一回でいいからして乗ってみたい。どんな乗り心地になるか？タイヤはBT46かなぁ。 ZK650ステム＋18インチ もしは 純正ステム+19インチ ? どうなるか？ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z1-R/Z1-RII |
| 年式 | 1978 年式 |
| 排気量 | 1075 cc |
| 購入/試乗時期 | 2008年から |
| 走行距離 | およそ 993776 km |
| 燃費 | およそ 14 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
キャリパー(フロント)
チェーン
エンジン調整
バルブクリアランス
バルブタイミング
電装関連
キャブレター SETTING
フロント・サスペンション
キャブレター
UOTANI SP2
GTV300ie SuperSport
750ターボ/Z750ターボ
GPZ900R
P200E
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