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林道ツーやロングツーリングと、幅広く対応してくれる頼もしい相棒です。現在走走行距離12万キロ(2012/7)突破ですが、まだまだエンジンオーバーホール(今度で二度目)、各部のメンテをして乗り倒します!
マフラー |
ラフ&ロード RSVタイプIII改造品。エキマニもラフ&ロード製
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
追加でエースウィルACE-1100(走行距離12万キロで1度レギュレーターがパンク・2度ジェネレーターが壊れて電気系に不安があるので、電圧計が欲しかった事もあり、タコメーターと一緒になったこの製品を選んでみた)
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駆動系 |
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エンジン |
FCR33
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
スイングアームやF・Rのサスペンション、全て無印TT-Rの物に変えてます。
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 250ccマルチパーパスの基本形。ベースのTT-Rの運動性能と、16Lのビックタンク。明るいライトと、トレールには珍しいお尻の痛くならないシート。現状、コレに変わるバイクが出てこない! |
短所・不満な点 | 距離を走るとアイシングが起きる純正のTK製キャブレター。新品に交換しても、また距離を走ると不安が出るので、思い切ってFCRに変えたら、全く別のバイクに。もう元には戻れません! そして不適切な位置にあけられた水抜き穴の製で、逆にそこから水が入り中で腐って折れるシートフレーム。3度ほど溶接補強してます。 |
これから買う人へのアドバイス | 林道&ロングツーリングにと買った初のトレール。距離を走って色んな不具合(メーカーの設計の悪さ等)が出て、色々手直しをしながら乗っているが、通勤から林道・ロングツーリングまでそつなくこなしてくれる頼りになるバイク。自分の使用目的に一番合った(合わせた)バイクなので、評価は最高点にしてます。 |
今後のカスタムプラン | 特に無し |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | TT250R RAID |
年式 | 1993 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2004 |
走行距離 | およそ 120000 km |
燃費 | およそ 30 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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