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マフラー |
HOTRUN→サンダンス
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ブレーキパーツ |
VTR1000F純正フロントキャリパー
GSX-R1100純正リアキャリパー
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ハンドルまわり |
RGV-γ純正セパハン
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フレーム |
シートレールカット
OVER製スイングアーム
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外装 |
CB400four(旧)純正タンク改
不明SR400用シート
不明SR400用カーボン前後フェンダー
不明ゼファー用シートカウル改
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電装 |
不明カーボンライトバイザー
WM製SR400用アルミカウル
ACEWELL製マルチメーター
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駆動系 |
チェーンドライブ化
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エンジン |
スクリーミンイーグル点火コイル
コイル移設
サンダンスFCR
K&Nフィルター
ゼファー400純正クラッチホルダー
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
純正オプション→撤去
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サスペンション |
フロント;ZR-7用
リア;WP(スポーツスター用)
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ステップ |
MOTOLIFE製
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ホイール |
GSX-R1100純正
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 「ハーレー・ダビットソンであること」を、エンジン以外は主張していないバイク。 アメリカのヒトだって、こんなバイクほしいハズだ。 |
短所・不満な点 | いまだ、カスタム途上。 いろんな意味で、ややバランスに欠けている。 相当クセあるハンドリング。 |
これから買う人へのアドバイス | ノーマル?では2回しか乗ってない。 単にカスタム欲の充足のため、購入されたバイク。 ヒトはソレを変態バイクという… |
今後のカスタムプラン | ハンドリングのセッティング |
バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
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バイク車種 | XL1200S SPORTSTER SPORT [スポーツスター スポーツ] |
年式 | 1996 年式 |
排気量 | 1200 cc |
購入/試乗時期 | 2010年4月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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