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| マフラー |
レオビンチ アルミ
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
スウェッジラインPRO、ラジアルブレーキマスター
|
| ハンドルまわり |
ブラックバードのハンドル、アクティブハイスロキット TYPE３ 6RRのスイッチキッチ流用
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| フレーム |
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| 外装 |
ブルーミラー、GIVIステー、トップケース、ロングスクリーン、ウルトラヘビーバーエンド、シートハイグリップすべらーず
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
モリワキ バックステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 元がRRの前身であるF4Iのため動力性能は素晴らしいです。 装備重量200キロを切る軽さ、110psという出力 流石に今のSSと比べたら、基本設計が10年前のバイクなので劣りますが(^_^;) 正立フォークのためハンドルの切れ角が大きい 一体型シートのため積載しやすい |
| 短所・不満な点 | 微振動、遠いハンドル、制動直前時のハンドルのブレ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | オーリンズとF4Iのサスを導入 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR600F |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009年2月 |
| 走行距離 | およそ 20000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
XTZ750 SUPERTENERE [スーパーテネレ]
CBR600F
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