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| マフラー |
OVERレーシングスリップオン
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボキャリパー＋ニッシンセミラジアルマスター
|
| ハンドルまわり |
TZR250R純正ハンドル＋バーエンドバランサー加工
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| フレーム |
シートをあんこ抜きしてゲルザブを入れた、フロントフェンダーとリアフェンダーをカーボンに
|
| 外装 |
TheSinple製FRPシートカウル
|
| 電装 |
PIAAマルチリフレクターライト+HID、LEDウィンカー、メーター照明インジケーターをLED化したので白熱球はゼロ
SR400純正、ヨシムラマルチメーター
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| 駆動系 |
520コンバート
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| エンジン |
400改600キックエンジン、KTM純正バックプレッシャーバルブ
FCR、アクティブハイスロ、RAMエアーフォルター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
アールズ12段
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| サスペンション |
オーリンズ
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| ステップ |
コワース
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| ホイール |
TZR250R純正
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | TZR250Rの倒立フォークにガルアームのスイングアームにオーリンズサスペンション、FCRキャブレターにOVERレーシングのマフラー、PIAAマルチリフレクターレンズヘッドライトにHID、LEDウィンカー、SR400純正ホワイトメーターに照明とインジケータはLED、なので白熱球を一つも使っていない。 |
| 短所・不満な点 | 古いので色々ボロっちくなってる、倒立フォークがアジャスター無し。 クラッチがぐにゃっとしてる。ノーマルカムなので高回転は伸びない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 過去にバイク仲間の間を転々としてきたお遊びバイク。 つまり大型バイクの排気量でありながら普通二輪のような手軽さで乗れる下駄バイク。 |
| 今後のカスタムプラン | クラッチスプリングを強化。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SRX600 |
| 年式 | |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011/11 |
| 走行距離 | およそ 不明 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
R1100S
プレスカブ50
CL50
RX125
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