新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
ヨシムラDSCサイクロンTC

ブレーキパーツ
F:R:メッシュホース化F:METALLICOノーマルスペック
Brembo ブレンボ:15RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー スタンダードレバー
Rディスク:RG-250Γ純正流用
βTITANIUM ベータチタニウム βチタニウム:フランジ六角チタンボルト M10 マジョーラブルー(ワイヤリング穴を特注してキャリパーマウントボルトとして使用)

ハンドルまわり
SANSEI RACING エンデュランスステアリングキット41Φ

フレーム
ポッシュ製マシニングヘッドライトステー(ゼファー750用)
antlion マウントスライダー Ver.II
自作アース・カーボンフェンダーレスプレート・電装品ステー類
スイングアームピボット貫通シャフト

外装
COBRA用?(だったと思う)インナーRフェンダー流用
カーボン製Fフェンダー
カーボン製テールカウル
ポッシュ製ナンバープレートホルダー

電装
ヨシムラデジタルテンプメーター
SYGN HOUSE サインハウス:LED RIBBON XHP3537W H4型ハイパー LEDヘッドライトバルブキット

駆動系
SUNSTAR サンスター:フロントスプロケット
ISA アイエスエー:リアスプロケット 【ドリブンスプロケット】35T
EKチェーン 江沼チェーン:QXリングシールチェーン 520SRX2 102L

エンジン
ジータ製マグネティックドレンボルト
現状では、ノーマルに戻し
NAG racing service ナグレーシングサービス:内圧コントロールバルブ Φ12 (既に絶版している古いタイプ)
AGRAS アグラス:オイルフィラーキャップセット M20×P1.5
ZETA ジータ:フライトパーチ クラッチホルダー

ラジエーター

オイルクーラー
350cc用純正(オーバークール対策で目貼り中)

サスペンション
OHLINSリアショックS46HR1C1L

ステップ
USヨシムラバックステップキット

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
Fanaticハンドルバーエンド外装パーツ用アルミボルト類

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 キレのある走り。パワーに頼らないで真面目に走るのが楽しい。
車体を煮詰めればどんどん切れ味が増すのも、趣がある。
短所・不満な点 バラすと解る、無駄な重量物・・・;
電装品のステー等が無意味に重いプレス鉄板だったり、ノーマルマフラーの鉄製チャンバーが重過ぎる。
しかもサビで穴が開きやすい。
二気筒のVTRにも公称乾燥重量で負けるとはッ!

コストダウンも解るが、もっとSUZUKIよ、マジメに造れ!(苦笑
そして出来れば、この子のDNAを継ぐ者を・・・
これから買う人へのアドバイス 峠の快走からロングツーリングまで、万事をこなせる万能車。
パワーを求めない限り、実用範囲で必要充分な高性能のパッケージを具現しているようなバイク。

発売当初に350を購入、二年で前方不注意の車に撥ねられ250を購入。
現在の姿はダメになった所から、350から外した部品に交換したりするニコイチ状態。

約二十年の付き合いになるが、あれこれ試したい事が目白押しの飽きの来ないヤツ。
フォークの突き出し量を0にすればダートもイケル。
積載性がないとはよく言われるが、積んでみれば問題など無い。
サイドバッグにセンターバッグが問題なく積めて、数ヶ月に及ぶ長旅でも不足を感じた事は無かった。
要は工夫次第なんではなかろうか?
今後のカスタムプラン GSX-R400R SPのフルアジャストフォーク(正立式)の導入。
キャリパー変更等、ブレーキ強化。
リアショックをナイトロン化と共に車体をリセッティング。
ハイシートの作り直し。
ヨシムラTMR-MJN導入。
エンジン内・ヨシムラフルチューン。
マグ鍛JB3ホイール導入。
カウリングステー製作。

殆どのパーツは手元にあるが、諸事情により停滞中・・・。

スズキ グース250の価格情報

スズキ グース250

スズキ グース250

新車 0

価格種別

中古車 2

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

33.35万円

価格帯 32.9~33.8万円

諸費用

5.87万円

価格帯 5.42~6.32万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


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39.22万円

価格帯 39.22万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 グース250
年式 1992 年式
排気量 348 cc
購入/試乗時期 92
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

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