新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
･HONDA グリップヒーター(08T50-EWA-001H) ･Silex.inc HELMET KEEPER

フレーム
･SW-Motech アリュラック ･SW-Motech EVO サイドケースキャリア ･Puig CRASH PADS(スライダー)

外装
･Puig TOURINGスクリーン(CLR) ･PROGRIP タンクパッド ･リムストライプ(赤) ･Puig リアインナーフェンダー(カーボン塗装)

電装
･ライセンス灯(T10 LED白)

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
･シガーソケット(IGN連動) ･ETC JRM-11

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 スタイリング！やっぱり見た目がかっこいいと思います。
スポーツバイクですが、ヨーロピアンな雰囲気なのでトップケースをつけてもさほど違和感のないデザインです。
乗り味もかなりマイルドで長時間乗っても疲れない姿勢やエンジンフィール、シートはまさにツーリング、街乗り向けと言う感じです。
燃費も大型の4気筒にしては悪くなく、そこそこのスポーツ走行にも耐えられます。
車体下部に隠されたミッドシップマフラーも個性的で面白いです。
短所・不満な点 隼ほどではないですが、思いのほか熱いです。
夏場は常に90~100℃になり、シート付近の鉄フレームがかなり熱を持ちます。
日本ではマイナー車種の部類ですのでカスタムパーツも少なく、ミッドシップマフラーなのでマフラー交換の楽しみも薄いです。
これから買う人へのアドバイス 諸事情によりゼルビスを手放さずを得なくなり、隼1台体制だと都内街乗りが辛いことから乗り換える事に。
より長く乗れそうなツーリング兼街乗りバイクと言うことで友人におススメされ購入しました。
スズキ車のような顔つきがお気に入り。
今後のカスタムプラン ･ハンドガード
･LEDウィンカー
･ラジエーターガード
･ブレーキホースメッシュ化(出来れば)
etc...

スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 XJ6 Diversion ABS
年式 2011 年式
排気量 600 cc
購入/試乗時期 2011/6/4
走行距離 およそ 1000 km
燃費 およそ 20 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング