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マフラー |
あんまり良い音では無いけど、他が高すぎるので交換は??
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
Grip Puppy装着(それでも長時間はこたえる)
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フレーム |
フェアリング、フロントホイール、リアスプロケットのクラッシュパッド取付け
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外装 |
GIVIのトップケースラックとパニアケースラック(共にモノキー)
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電装 |
ヘッドライトバルブは変えたけど、HIDではない
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駆動系 |
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エンジン |
イリジウムプラグに交換
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ラジエーター |
R&Gのガード取付け
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナビ、レーダー探知機、ドライブレコーダー
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | オレンジを選んだが、写真に映える。 それなりに走るので、先頭に出るのは簡単。 山陽道でアホなハイエースが直前に割り込んで中指立てポーズをされた時と、京滋バイパスでポルシェに煽られた時は、速攻でぶち切った。 制限+10km以内で走っているバイクを煽らないでほしい。 |
短所・不満な点 | 整備性は最悪に近い。 プラグをイリジウムに交換しようとしたら、フロント周りのフェアリングをほとんど外して、バッテリーとインテークエアチャンバーをはずさないといけない(ホース付け外し大変)。 いたるところでスペシャルツールが必要。 ベルトドライブなのでテンションツールを探したら、3万半必要(Web!keで購入)。 ハーレーはもっと安いのがドッサリ見つかる。 結構マイナー車種なので、GIVIのラック(トップ、パニア)やら、クラッシュパッドはすべてイタリアから個人輸入。 ボルト類がほとんどトルクスなので、ソケットを揃えるだけで結構散財。 |
これから買う人へのアドバイス | 大型免許は持ってたけど、街乗りに必要を感じなかったので、250ccまでにしていたがリタイアを機に購入。 |
今後のカスタムプラン | できればネイキッド化をしたい。 |
バイクメーカー | BMW |
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バイク車種 | F800GT |
年式 | 2013 年式 |
排気量 | 800 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 60点 |
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