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見た目が殆どノーマルなので普通に走っていると
50cc~Over750クラスまで全てに煽られます・・・。
実は結構速いんですよ・・・。
そしてノーマルにしか見えないかも知れませんが
改造費もハンパなく掛かっているんです・・・。
ですが勿論、自分は落ち着いた大人な人間なので
どんな時でも安全運転です!
マフラー |
RedMotor ProDrag
専用インナーサイレンサー
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ブレーキパーツ |
・300mmローター
・brembo
4Pキャリパー
ラジアルマスターφ16x18
・Frando ラジアルマスターφ15(左側用)
・Swage-line ステンメッシュ ステンパンジョー ボルト
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ハンドルまわり |
・Dugout トップブリッジ
・ギルズツーリング
バリオバー
・ハイスロ
・OW-01タイプ 右側スイッチ
・Skywave650純正
左側スイッチ加工
・ariete Harri'sグリップ
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フレーム |
・テクニカルスペース
パドック製 ワンオフ
クロモリ・アクスル
ワンオフ ホイールカラー(A7075)
・KITACO
アルミ ドレンボルト
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外装 |
・エアロショート
スクリーン
・Dr Suda
サイドブレーキレバー
・カーボン製
フューエルリッド
カバー(非売品)
・VIP-OKINAWA
フロントフェンダー
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電装 |
・HIDプロジェクター
自作カットラインパネル
自作ブルーアイ加工
・ワンオフ LEDテール
・Fウインカー
オリジナルLED
・ヨシムラ GTメーター
・delstick
カーボンメーターパネル
・純正メーターEL化
・NOS圧力計
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駆動系 |
・Bettella プーリー加工
・プーリーボス
オリジナル加工
・駆動カバーボルト
A7075ジュラルミンボルト
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エンジン |
・Bettella
センターS/P
S/Pスライダー
・純正クラッチ マル秘加工
・CK43用イグナイター
加工取り付け
・DI化
(純正DIコイル流用)
・プラグ CR9EK
(イリジウムはNOSで
溶けてしまう為)
・バッテリー容量UP
FTZ-14-BS
・CK43スロットル
インジェクター
・BLR i-conII
・全域燃料増量加工
・削り出しファンネル
・NOS全開スイッチ
WISECO鍛造ピストン
クランク
フルバランス取り
燃焼室加工
ポート加工
バルブ鏡面化
重量合わせ
強化バルブS/P
マル秘カム
チタンタペットナット
NOSキット
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
・フロント
インナーシリンダー加工
フォークオイル粘度変更
油面調整値変更
・リア CK用サス
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ステップ |
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ホイール |
・ノーマル
・タイヤ ミシュラン
パイロットスポーツSC
前130/60-13
後140/60-13
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
・ZEX マシンガンパージ
・TItanium64
キャリパーブリッジ&
ローターボルト
・Tachyon
チタンパッドピン
ブリーザープラグ
・βTitanium
キャリパーボルト他
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ・荷物が積み放題です。 ・意外とすり抜けしやすいです。 ・インジェクションなので季節に関係なく始動性が良いです。 ・高回転型で意外とスポーティーなエンジン。 |
短所・不満な点 | ・ノーマルマフラーの音は酷過ぎ アドレスV125はノーマルでも 結構良い音してるのに・・・。 ・ノーマルは発進加速が遅すぎる。 ・改造パーツが少ない。 |
これから買う人へのアドバイス | 実は250cc改405ccです。 通勤 普段の足 そして玩具として 役にたってくれています。 |
今後のカスタムプラン | 排気量UP(405cc)しました! NOSを使わなくても充分に速くなりました! 完成度を上げる為、これから手直しを始めます。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | SKYWAVE250 [スカイウェイブ] (CJ43A) |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 405 cc |
購入/試乗時期 | 2006年5月 |
走行距離 | およそ 17900 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |
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