新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
アローチャンバー、２０１２年新品で購入。アイドリング時などはノーマルより静かと思うよ

ブレーキパーツ
ブレーキラインをＳＷＡＧＥ・ＬＩＮＥステンメッシュに変更　ｈ配管・ホース　250mm＋350mm + 450mm フロント：プロジェクトμ　エコスポーツ　BP-119E リア：BP-158E ブレーキフルード：DAYTONA BF4

ハンドルまわり
７ｃｍ高くしてます。TwoBrothersRacing社V.3 Adjustable Riser Handlebarsにしてます。グリップはPROGRIP社#63696赤、ライトスイッチを前期型にしてライトon/off出来ます。インナーウエイトを入れて快適だよ

フレーム
シート：ゲルザブ内蔵、自前合皮カバー、ミネルヴァシートカバー

外装
ハンドルを上げたので、カウルのハンドル上部に当たる部分をカットしてます。

電装
ヘッドライト　Lowリフレクタ自家製、ＨＩＤ(35W 3000K，Lowのみ)前期型のライトSWを入れてランプON/OFF出来るようにしまし、メータパネル、ウインカーを完全ＬＥＤ化
水温＋時計の右ディスプレイが死んだので、１１，８８８ｋｍ時に中古の３８、０２４ｋｍのメータに交換しました。

駆動系
・ドライブスプロケット　　ＩＳＡ製　ＹＤ-１０２　　１４丁 ・ドリブンスプロケット　ＡＦＡＭ製　３６３０６-４４　４４丁 ・チェーン　ＲＫ製　ＧＰ-５２０Ｒ-ＸＷ　１１０Ｌ

エンジン
ノーマルです。
スガヤＳＡＰＣ ASウオタニSPII（社外コイル）に変更 プラグコードはテイラー製 プラグキャップはキタコの抵抗なしタイプ 自作のノロジ-化 プラグはイニジウム９番　BR9ECMIXです。
メインジェット　左２９５、左３００に変更。 ニードルクリップ位置一段上げ デイトナの角形エアフィルターをカットしてます
ノーマルの湿式、クラッチワーヤ-は　ＶＪ２３用新品（ノーマルより５０ｍｍ長いんです）レバーは　accossato の可倒式の物を使用してます。ノーマルのワイヤーエンドのタイコは違うので注意ですよ

ラジエーター
ノーマルですが、先日クーラントを変えてみました。

オイルクーラー
なし

サスペンション
ノーマル

ステップ
ノーマルを叩いて若干変形させてます

ホイール
ノーマルホイールです。 タイヤは　前α１２Z、後ROADSPORT 160/60 ZR17 にしましたよ

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
オタフク抜き対策実施。リアシートにキャリングフック、フロントシート　ゲルザブ＋皮革変更＋あんこ抜きしてます

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 ２５０ｃｃと考えると、とにかく速い。
楽しいです
短所・不満な点 ノーマルのスタイル格好良いけど、あの前傾姿勢は辛いのと
とにかく荷物が載せられない。
なのでその辺の対策をしてますので、外観イマイチ崩れて可哀想な思いをさせてます
これから買う人へのアドバイス スズキパワーの良さ、２ストの良さをしみじみと感じます。
バイパス直線路の多い通勤メインで使用してますので、
乗る度に気持ちよく吹けきって風を感じます。
今年の夏に整備してから燃費がいきなり３０％upに驚き
高速だと１８ｋｍ／リットル、街中でも１５ｋ以上走ります。
今後のカスタムプラン フロントフォークオイル交換
２万キロになったら、クラッチ＋ピストンリング交換予定

スペック

バイクメーカー APRILIA
バイク車種 RS250
年式 1998 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 18000 km
燃費 およそ 16 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング