Myバイクの日記
- 2012/04/10 新型バッテリー リチウムフェロン その後 リチウムフェロンバッテリーに交換して4箇月が経過し ・・・
- 2012/03/05 2012オイル交換 最近、エンジン始動時(暖機運転の間)の排気に若干の ・・・
- 2011/12/31 V-MAX 電気系強化 リチウムフェロンバッテリーへ交換 熱ダレ対策から始まり、電気系の保護(灯火類のLED ・・・
- 2011/03/16 エアーバック関連作業 風邪で寝込み動けない中、ベットサイドにPCを移し、 ・・・
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マフラー |
ワイズギア BAGOO スリップオンマフラー
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ブレーキパーツ |
ステンメシュブレーキホース
フロント・リア ワイズギア ブレーキキャリパー(住友MOSS)&ディスクローター
フロントマスターシリンダー ニッシン 角度調整式レバー
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ハンドルまわり |
ハンドルポスト、ステアリングステム、ウインカーステーをクロームメッキ加工
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フレーム |
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外装 |
ワイズギア メーターバイザー
ワイズギア ダミーエアーダクト
ワイズギア キャブダイヤフラムキャップ
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電装 |
燃料警告灯以外の全てのバルブをLEDに交換(ウインカーリレーも交換)・テールランプのナンバー灯のみLEDのユニット式を自作
AMC ウインカーポジションキット
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駆動系 |
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エンジン |
マスターシリンダーニッシン角度調節式
SWAGE-LINE スウェッジラインスウェッジライン クラッチホースキット
アーシング
SHORAI リチウムフェライト バッテリー
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ラジエーター |
サーモスイッチ(カワサキ用の100度未満でファンが回るヤツ)
強制ファンスイッチ
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オイルクーラー |
PLOTラウンドオイルクーラー
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 当時、断トツの加速力とスタイルに惚れました。 |
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長所・満足な点 | 無駄なパワーと全てを凝縮したスタイルが最高です。 欠点が多いため、それを改善することが楽しいバイクです。 未だにパーツが揃ってるし、カスタムパーツも沢山ある(中古を含む)ので助かります。 |
短所・不満な点 | 車体硬性が著しく低く、急加速時にフロントが激しく振れ、死ぬかと思ったことがあります。 前期型は、ブレーキも効きません。 北米仕様のため、冷却能力も低いので、夏場は、ヒートしてギアが入らなくなったりしますし、熱くてニーグリップ出来なく為る程です。 電気系統も弱く、ノーマルヘッドライトは、暗すぎます。 |
これから買う人へのアドバイス | 欠点が多いバイクですが改善することは、可能ですし改善することが楽しくなるバイクです。 車体硬性は、サブフレームやステアリングダンパーを付けても改善されませんでしたが、スウィングアームをオーバーのアルミ製に交換したら、すごくカチッときて大きく改善できました。併せてサスをオーリンズ(フロントは、バネのみ)に交換したら、安心してフル加速出来るようになりました。 冷却系統は、ラジエターサーモスウィッチ交換&オイルクーラー取付で改善できました。でもニーグリッププレートは、付けたままの方が楽で良いですね。 電気系は、灯火全てをLED(燃料警告灯を除く)に交換して、バッテリーをリチウムフェライトに交換しました。 レギュレターは、直ぐ壊れますが、純正対策品(フィン付の放熱対策したもの)に交換するとまともになります。(レギュレターは、純正品をお薦めします。以前ネットで安価な物を購入し取り付けたところ、過充電して電気系統全て吹っ飛び、使用していたリチウムバッテリーが焼けて溶けました。) 壊れる度に時間を掛けて修理を楽しんでますが、バッテリーから煙が出た時は「もうダメかも!?」って思いました。 なんとか修理して、今でも元気なブイマの姿を見ると嬉しい限りです。 |
今後のカスタムプラン | 現状で結構満足してるので、これと言ってありませんが、強いて挙げるとデフギアボックスのクロムメッキ処理くらいかな!? |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | V-MAX 1200 |
年式 | 1990 年式 |
排気量 | 1200 cc |
購入/試乗時期 | 1993年2月 |
走行距離 | およそ 24000 km |
燃費 | およそ 15 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
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こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
登場映画 | マッドマックス2 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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