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マフラー |
メーカー不明ストレート管
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ブレーキパーツ |
RF400用片押し2ピストンキャリパ-×2、他STD
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ハンドルまわり |
Active FANATIC LOWバー、グリップはALCAN HANDS製
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フレーム |
フレーム塗装、ステップマウント加工、外装フィッティングパーツ加工
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外装 |
インパルス400用
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電装 |
ヘッドライト Kawasaki純正 165mmレンズ、ウィンカーは250TR純正
BANDIT250用
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駆動系 |
STD
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エンジン |
STD
STD
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ラジエーター |
STD
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オイルクーラー |
NON
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サスペンション |
フロント:インパルスフォークリア:SHOWA
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ステップ |
CB400SF純正ステッププレート移植
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ホイール |
前後GSX400S純正
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 星型ホイールでさりげなく古いデザインに見せてます。 しかもフロントダブルディスクで18inch! はっきり言って無駄ですが見た目重視でやっちゃいました。 |
短所・不満な点 | やっぱりタンク大きいかも… やっぱりエンジン小さいかも… 巡行でエンジン回転数高いのでゆったり乗れてないように見える。 |
これから買う人へのアドバイス | GSX750EからGSX750/1100Sカタナが生まれたのなら… GSX250Sからネイキッドが作れないかと考えまして… こうなりました。 2012.1.16発売のMr.Bike BG誌「絶版☆改」のコーナーにて紹介。 縁あって2012.2現在、埼玉県に嫁いでおります。 |
今後のカスタムプラン | 暖かくなったら足回りのセッティングして販売。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX250S カタナ |
年式 | 1997 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 12000 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
コメント(全5件)
もう一回作ってくれといわれそうだったんで、ある程度データ残しておかないとまた大変(面倒くさい?)なんで…
自分も250Sカタナは2台弄っていますが、インパルスの外装の換装には目から鱗がおちました^^。
よくここまで外装がフィットできましたね~(さぞ苦労もされたんでしょうね~!!!)
カラーリングも上品なので、とても新鮮だけどどこか懐かしい雰囲気のバイクに見えますね♪
GSX250S外装 = GSX400S外装
GSX400Sフレーム (兄弟) インパルスフレーム
こんな感じなんで、思っていたよりはフィッティング次第でなんとか出来ました。
むしろ違和感を取り除く帳尻合わせのほうが時間かかりました。
まぁそっちは本職なんで現物あわせを繰り返してました…
個人的には165mm径のヘッドライトと250TRウィンカー、BANDITメーターの組合せが大当たりです。