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| マフラー |
メーカー不明ストレート管
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
RF400用片押し2ピストンキャリパ-×2、他STD
|
| ハンドルまわり |
Active FANATIC LOWバー、グリップはALCAN HANDS製
|
| フレーム |
フレーム塗装、ステップマウント加工、外装フィッティングパーツ加工
|
| 外装 |
インパルス400用
|
| 電装 |
ヘッドライト Kawasaki純正 165mmレンズ、ウィンカーは250TR純正
BANDIT250用
|
| 駆動系 |
STD
|
| エンジン |
STD
STD
|
| ラジエーター |
STD
|
| オイルクーラー |
NON
|
| サスペンション |
フロント：インパルスフォークリア：SHOWA
|
| ステップ |
CB400SF純正ステッププレート移植
|
| ホイール |
前後GSX400S純正
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 星型ホイールでさりげなく古いデザインに見せてます。 しかもフロントダブルディスクで18inch！ はっきり言って無駄ですが見た目重視でやっちゃいました。 |
| 短所・不満な点 | やっぱりタンク大きいかも… やっぱりエンジン小さいかも… 巡行でエンジン回転数高いのでゆったり乗れてないように見える。 |
| これから買う人へのアドバイス | GSX750EからGSX750/1100Sカタナが生まれたのなら… GSX250Sからネイキッドが作れないかと考えまして… こうなりました。 2012.1.16発売のMr.Bike BG誌「絶版☆改」のコーナーにて紹介。 縁あって2012.2現在、埼玉県に嫁いでおります。 |
| 今後のカスタムプラン | 暖かくなったら足回りのセッティングして販売。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX250S カタナ |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 12000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 75点 |
ジャズ
TDR250
FZ250 PHAZER [フェザー]
ZOOMER [ズーマー]
コメント（全5件）
もう一回作ってくれといわれそうだったんで、ある程度データ残しておかないとまた大変（面倒くさい？）なんで…
自分も250Sカタナは2台弄っていますが、インパルスの外装の換装には目から鱗がおちました＾＾。
よくここまで外装がフィットできましたね~（さぞ苦労もされたんでしょうね~！！！）
カラーリングも上品なので、とても新鮮だけどどこか懐かしい雰囲気のバイクに見えますね♪
GSX250S外装 ＝ GSX400S外装
GSX400Sフレーム （兄弟） インパルスフレーム
こんな感じなんで、思っていたよりはフィッティング次第でなんとか出来ました。
むしろ違和感を取り除く帳尻合わせのほうが時間かかりました。
まぁそっちは本職なんで現物あわせを繰り返してました…
個人的には165mm径のヘッドライトと250TRウィンカー、BANDITメーターの組合せが大当たりです。