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マフラー |
トムス・ステンレスエキパイ
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ブレーキパーツ |
フロント・フローティングディスク。JITSIEブレーキパッド。ステンレス・メッシュホース。力造・ムーブレバー。
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ハンドルまわり |
アチャルビス・ハンドガード。レンサルハンドル。
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フレーム |
チョークレバーをタンク下に移設。強化アンダーガード。アルミサイドスタンド。
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外装 |
FRPリアフェンダー。スタックベルト取付。Gクラフト製カーボンマフラープロテクター。タンクにレーシング・ブリーザーとヤマハエンブレム取付。
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電装 |
ヘッドライトをハロゲンランプに交換。ニュートラルランプを追加して、テールランプをLED化。ウィンカーはフロントは割れない物に交換して、リアはフェンダーを削ってエアロウィンカーを取付。
TOPEAKのパノラマを使ってメーターをデジタル化。
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駆動系 |
トムス・強化チェーンスライダー。ISAリアスプロケット。
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エンジン |
ホシノモータークラッチキット。
ノロジー・ホットワイヤー。イリジウムプラグ。
NAGクランクケース減圧バルブ。
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
PROSASフロントスプリングキット。
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ステップ |
トムス・ステンレス強化ブレーキペダル。Gクラフト・アルミワイドステップ
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ホイール |
ビードストッパー追加
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 車重が軽くパワーもそこそこなので、獣道に分け入ったり、トライアル遊びには最適! さすがトライアル車、ハンドル切れ角も大きいのですり抜け走行もお手の物。 |
短所・不満な点 | トライアル車なので、積載性はゼロに等しい。また、スタンディングで乗ることが基本なので、座ると膝の曲がりがきつい上にリアブレーキが操作できなくなる。タンクの容量も3ℓほどなので、航続距離も100kmそこそこ。 まぁ、その辺は割り切ってますが。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SCORPA |
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バイク車種 | TY-S125 |
年式 | |
排気量 | |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |