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| マフラー |
ベビーフェイスのエキパイに、ＯＶＥＲのサイレンサーから、ＢＥＥＴ製マフラーに変更。 ↓ビート製のフルエキゾーストマフラーと交換
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントは、ＧＳＸ400ＳカタナのＷディスクに変更ディテクローターは、インパルス用キャリパーとディスクローターは、ゴールドに塗装しています。
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| ハンドルまわり |
ＧＳＸ400Ｓの物を流用
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| フレーム |
フレームは、ブラックＭ、スイングアームは、シルバーＭへ塗装しています。
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| 外装 |
外装は、缶スプレーを使った自家塗装で、ブラックＭ／シルバーＭのツートンカラーにしました。
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| 電装 |
テールとナンバー灯は、ＬＥＤに変更メーター照明とインジケーターもＬＥＤにしました。現在ヘッドランプは、Ｈ4ハロゲンのままですが、バルブ色をレインボーにしています！
自作のホワイトメーターパネルに変更しています。
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| 駆動系 |
スプロケットは、フロント13枚から14枚にギア比変更リアは、純正の枚数で、ゴールドに変更これに伴い、チェーンも、ゴールドのシールタイプにしました。
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| エンジン |
ノーマルイグナイターは、ＦＥＴ化イグニッション電圧もDC-DCコンバーターを使って16V化
プラグコードは、イエローのシリコンコードに変更イグナイターは、トランジスタとコンデンサを交換して始動性良好です!!
ノーマル
ノーマル
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| ラジエーター |
ノーマル
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
フロントは、ＧＳＸ400Ｓの41ｍｍフォークへ換装リアは、ＲＣ製へ変更
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
フロント・リア共に、インパルス400の物へ変更タイヤは、ダンロップのα13に前後とも交換
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
バーエンドは、社外品の軽量タイプに変更。8/28 ＥＴＣ取付け(ナップスにて)
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| 購入動機・用途・比較車種 | 保有していた750カタナと同じ色に塗って並べてみたくなり、知り合いに声を掛けていた所売ると言うので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんと言っても、カタナのスタイル!! 250マルチエンジンで、軽い吹き上がりが面白い(^^♪ 40ＰＳだが乗ってみると45ＰＳのＧＳＸＲ250ＲＲより中低速トルクが有り楽で速い気がする？ |
| 短所・不満な点 | 250なので、パワーは無いけど、しょうがないですね(-.-;) |
| これから買う人へのアドバイス | 250カタナに乗っている方に、要らなくなったら売って下さいと行っていた所、連絡が有り、譲っていただいた物です。 750カタナと2台並べて見たかった!!と言うのが理由です（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX250S カタナ |
| 年式 | |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014.02.26 |
| 走行距離 | およそ 20746.9 km |
| 燃費 | およそ 48 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
ブレーキフルード(フロント)
排気系
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