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| マフラー |
BEET Japan フルチタン GP
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
キャスティング キャリパーF/R
（ブレンボREDアルマイト）
キャリパーサポートF/R製作
(K/style)
リヤ ブレーキウェブローター
（ブレーキング）
メッシュホース
(アクティブAP)
|
| ハンドルまわり |
ラジアルブレーキマスターシリンダー
（ブレンボ）
ブレーキレバー
(ZETAパイロット)
セパハン
（BEET）
vj23spトップブリッジ＆ステム
ステムシャフト打ち直し。
|
| フレーム |
後期アルミ スイングアームGK77A補強、鏡面パブ仕上
（K/style）
後期GK77Aクッションリンク加工
フェンダーレス
（コワース）
サブフレーム
(ゴールドメタル)
フレームスライダー
(Moto Corsa)
|
| 外装 |
カーボンフロントフェンダー
（コアース）
シングルシートカウル
（純正）
オリジナルシート皮張り替え
低反発シート加工
ＧＳＦ1400用アンダーカウル加工
|
| 電装 |
ヘッドランプ＆HID
（レイブリック）
リヤLEDストップランプ
（不明）
LEDウインカー
SMDメーター
デジタルスピードメーター
（アクティブ）
|
| 駆動系 |
ＲＫブラック＆ゴールドチェーン
(RK)
F：ドライブスプロケット
(AFAM）
R：ドリブンスプロケット
(AFAM）
|
| エンジン |
VCリミッターカット
(ポッシユ)
REDパワーケーブル
（NGK）
パワーフィルター
(K＆N)
クラッチ
(ZETA フライトパーチ クラッチレバー）
|
| ラジエーター |
normalで十分!!
|
| オイルクーラー |
必要性は無し??
|
| サスペンション |
vj23sp 用倒立 スプリング交換
（white power)
リヤサスペンション(White power)
|
| ステップ |
バッグステップ
（W‘RS）
|
| ホイール |
vj23sp用ゴールド塗装
(純正)
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スモークシールド
（ロケットカウル）
ホイールストライプ
（ヨシムラ）
ETC.
(MITSUBISHIセパレート)
レーダー探知機
(スーパーキャット)
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | jv23sp用倒立フォークを移植。 スイングアームを補強し、リアキャリパー取付位置を上部に変更。 フロント、リヤ共にサポート製作＆フレンボキャリパー装着、トルクロッド取付部位を溶接しスイングアームまで鏡面パブ仕上げにしています。 |
| 短所・不満な点 | 社外パーツがほとんど無い!! |
| これから買う人へのアドバイス | 不動車をコツコツ仕上げて、やっとここまで出来ました(^O^)v |
| 今後のカスタムプラン | キャブレター (FCR32) |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | BANDIT400 [バンディット] |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
BANDIT400 [バンディット]
GSX-R600
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