のび作さんのMyバイク

0004078access

カスタムポイント

マフラー
ブレーキパーツ
クラッチ
ハンドルまわり 前オーナーがミラーを角型に交換。同じく前オーナーがハンドルをフラットタイプに交換。
ステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール 前オーナーがフロントタイヤをIRCのNF27に交換。サイズは80/100-18 M/C 47P。リアタイヤをDUNLOPのK127に交換。サイズは110/90-16M 59S WT。
車体回り
外装
ランプ類 ヘッドライトのバルブをM&Hマツシマの高効率ハロゲンバルブ H4BS 12V 35/35W に交換。
点火系パーツ NGKのイリジウムプラグ CR7EIX に交換。バッテリーをorientalのメンテフリー・タイプ、ZTX12N9-BSに交換。プラグコードをNGKのパワーケーブルに交換したところ、画期的にレスポンスが向上!
スプロケット・駆動系 フロントスプロケットを純正の14Tから15Tに交換。加速性能は体感上全く変わらないまま巡航速度域の乗り心地は格段に良くなった。チェーンをRKのSTD428SH(116L)に交換。
キャブレター・吸気系 エアフィルターをNTBのものに交換。特に変化なし。
エンジン チタニック3ステップを実行チタンコーティングできているんだろう、たぶん…振動が全く気にならないぐらいのレベルまで減少
メーター類
アクセサリーパーツ GIVIのトップケースE470NDを装着。腕時計はベルトを外して本体部分だけをキー・シリンダー手前に両面テープで固定しました。

コメント

購入動機
長所・満足している点 何と言っても「安い」ことです。本体が安い、諸費用が安い、保険が安い、燃費がいいからガソリン代も安い、高速乗らないから(乗れないから)料金が安い、シングルだからプラグも1本しかいらない、オイルも1L入らないから100%化学合成使ってもとても安い、などなど、とにかく経済的です。
あとは、取回しが楽、足つきばっちり、キャリアが標準装備なので積載性もいいです。
加速、最高速、制動、コーナリング、登坂、など、走りの全てにおいて、公道走行では全く不満はありません。
短所・不満な点 取り回しの良さと裏腹ですが、安定性はあまり良くないかもしれません。工事跡の残るアスファルト路面や横風の時は要警戒です。
用途・思い出、これから
買う人へのアドバイス
高速に乗る気がない人にとっては最高のバイクです。
以下のブログで詳しく紹介しています。
http://gn125h.cocolog-nifty.com/
今後のカスタムプラン もう十分です。

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GN125H
年式
排気量 125 cc
購入/試乗時期 2009年11月(中古)
走行距離 およそ 24,000 km
燃費 およそ 44 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング