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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ZETA：バーライズキット(30mm)
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2ストならではピーキーなパワー特性が好きです。 フルサイズのモトクロッサーから乗り換えたので、軽くて楽しい。 総合的な性能は、大人の体格で乗っても十分なくらいにあると思うので、本当に楽しいし、練習になる。 あとは、フルサイズ、特に4ストレーサーと違って、メンテナンスコストがとても安く済むのが、とてもありがたい。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルの高さ。ノーマルでは低くて、スタンディングで走りたいときには体勢がつらかったです。 ハンドルの高さは、ZETAのバーライズキットで調整できました。 このバイクの性能には満足していますし、まだまだ性能を持て余している気もしますが、14年モデルからフルモデルチェンジし、出力も大きく向上、その他、いろいろと変更があったようで、13年モデルを買った自分としては、ちょっと残念です。 |
| これから買う人へのアドバイス | KX250Fから乗り換えました。13年モデルを新車で購入。というのも、250Fのメンテナンスに結構な金額がかかりそうだったし、自分のレベルでは、250Fはパワーを使いきれないため。85に乗り換えて、もっと練習しようと思った次第です。 |
| 今後のカスタムプラン | リアだけでも、ハードスプリングにしたい。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KX85 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 85 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013.06.22 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ZRX1200ダエグ
FTR223
Thruxton [スラクストン]
CD50
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