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Myバイクの日記
- 2016/01/29 6Vモンキー旧型ヘッドプチチューン その3 ポート加工が終了した旧6vヘッド。予備ヘッドの為、 ・・・
- 2015/01/23 6Vモンキー旧型ヘッドプチチューン うちにストックしてあった予備の6V前期ヘッドです。 ・・・
- 2014/11/16 ジェネレーターチューン 6vのジェネってやっぱり12vのより容量少ないです ・・・
- 2016/01/29 クランクケース内圧コントロール クランクケースの内圧は元々、純正のブリーザニップル ・・・
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| マフラー |
ウィルズウインアップ
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
純正
|
| ハンドルまわり |
モンキー純正寸詰め
|
| フレーム |
純正（フレームペイント）
|
| 外装 |
純正（リペイント）
|
| 電装 |
ヘッドライトHID他フルLED
純正
|
| 駆動系 |
F16T R29T
|
| エンジン |
6ｖ純正ヘッド流用、CP52mmクランク、タケガワ52mmピストンCPシリンダー、早矢仕カム
シリコンプラグコード イリジウムプラグ シャリィ純正流用進角フラホ
CB125K純正18パイPC系下クリップ
タケガワ強化遠心
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
240mm社外
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| ステップ |
純正
|
| ホイール |
リア：Gクラ3.5J
タイヤ：4.00-8
|
| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
グリップヒーター
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 6vジェネ全波整流12v化でHID＆グリップヒーター 四速ロータリー楽ちん通勤仕様 52mmクランク中低速トルク重視の楽々エンジン |
| 短所・不満な点 | 雨の日は下から雨が降ってくる… 背中も侍に斬られたように汚れる…カブの実用性と正反対 車高を下げているので、サスのストロークが短く、大きなギャップが苦手 |
| これから買う人へのアドバイス | 6V Sクランク3速モンキー性転換ゴリラ 結局 Gクランク52mmCPクランクダックスミッションで4速化 12v全波化＆シャリィ進角フライホイールで実用強化 これをベースにシリンダーピストン＆ヘッドは色々組み合わせ、我が家のテストベットなモルモットマシン |
| 今後のカスタムプラン | スーパーカブ110の50mmピストンを試す！72用鉄シリンダーボーリングとピストントップ加工で6v前期ヘッド→スキッシュ加工＆ポート加工。レギュラーガス低燃費通勤仕様。 別ヘッド＆ピストンでは早矢仕カムを回しきる仕様。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | GORILLA [ゴリラ] |
| 年式 | 1979 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 70点 |
スーパーカブC100/C102 (OHV)
モンキー
CB125
CB450
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