新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
(1)純正チャンバー加工

ブレーキパーツ
(1)DAYTONAフロントブレーキ赤パッド (2)NS-1フロントブレーキマスターシリンダー流用

ハンドルまわり

フレーム
(1)軽量化

外装
(1)往年のナポレオンミラー (2)オリギナルローソンカラー (3)純正後期サイドカウル (4)ナンプレ跳ね上げ

電装
(1)丸型ウィンカー (2)LEDテールライト

駆動系

エンジン
KSR-80クラッチワイヤー加工
バッテリ容量アップ6V6A(6V4A)
(1)MIKUNI丸大メインジェット#145(#120) (2)ニドルクリップ1段下げ (3)DAYTONAオーバル型パワーフィルタφ35

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール
BS:G511 2.50-18/2.75-18

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
(1)Castorlギヤボックスオイル (2)WAKOS V2R (3)YAMAHA純正ブレーキフルードDOT4

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 漢Kawasaki
Kawasaki初めて伝統のユニトッラク採用
純正6速クロスミッション
前後マグネシウムホイール
空冷2スト単気筒
最高速度:120Kmオーバー
限定車:通称 消防車
短所・不満な点 パーツがない!!
これから買う人へのアドバイス (ノーマルスペック)
1,830 × 625 × 970mm
軸間距離 1,195mm
最低地上高 160mm
シート高 790mm
乾燥重量 75Kg
タンク容量 9.6L
登坂能力   20°
制動距離  7m(35Km/h)
最小回転半径  2.1m
空冷2スト単気筒 ピストンリードバルブ
内径×行程 49.0 × 41.6mm 78cc
最高出力  10.0ps/8,000rpm
最大トルク  0.89kg-m/7,500rpm
ポートタイミング
掃気開 下死点前56° 掃気閉 下死点後56°
排気開 下死点前86° 排気開 下死点後86°
キャブレター ミクニVM18SC
エンジンオイル 2スト 1.2L 分離給油(カワサキスーパールーフ)
始動方式 マグネトCDI 上死点前20°/3,000rpm
スパークプラグ NGK BP8ES
一次伝達機構:減速比 3.619(76/21)
常時噛合6段リターン 湿式多板クラッチ
1速 3.307(43/18) 29.1km/h
2速 2.111(38/18) 45.7km/h
3速 1.545(34/22) 62.5km/h
4速 1.240(31/25) 77.8km/h
5速 1.074(29/27) 89.8km/h
6速 0.995(28/29)100.0km/h
ミッションオイル SE級 0.6L
粘度 SAE 10W30、10W40
後輪駆動機構:チェーン駆動
減速比 2.866(43/15)
総減速比 10.016(6速ギア)
フレーム:鋼管セミダブルクレードル
キャスター 27.25°
トレール 83mm
タイヤFR 2.50-18 4PR・2.75-18 4PR
サスF テレスコピックフォーク 130mm
サスR スイングアーム(ユニトラック) 120mm
ブレーキFR ディスク・ドラム
バッテリー 6V4AH
ヘッドライト 6V25/25W
テール・ブレーキ 6V5.3/17W
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 AR80-2
年式 1983 年式
排気量 80 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費 およそ 15 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング