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| マフラー |
Jha RS-Forceチャンバー（スチール＋チタン）
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボRCSマスター19φ
ブレンボ彫りロゴキャストキャリパー（ＢＫボルト仕様）
コーケンブラックコートパッドピン
グッドリッジステンメッシュホース(ステンブラック）
プレミアムレーシング
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| ハンドルまわり |
ステムをテーパーベアリング化
コーケンメカニカルクラッチホルダーキット
ハンドルストッパー
TYGAトップブリッジ
ギルズツーリングバリオバー、アグラスバーエンド
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| フレーム |
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| 外装 |
段付スクリーン
レーサーレプリカミラー
RISE・ONカーボンフェンダー前後
シルエットジャパンワークスタイプＶシート
500レプリカアッパー
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| 電装 |
カーボンウインカー
ライセンスホルダー付きLEDウインカー
テール、メーター照明LED化
シフトインジケーター、自作メーターカバー、ワンオフメーターパネル
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| 駆動系 |
F サンスター
R isa
チェーン RK GV520R-XW
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| エンジン |
RS250用ＩＧコイル
RISE・ON強化クラッチスプリング
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| ラジエーター |
ラジエターファンkit
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
i-factory OHリアショック
リンクにテフロンワッシャー組み込み
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| ステップ |
ウッドストックバックステップキット
Gクラフトリターンスプリング
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| ホイール |
ＳＰ用マグテックに交換
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
カーボンプロアームカバー
アルミアッパーカウルステー、
センターロックスペーサー
SUS製βピン
自作カーボンオーバーレイキックペダル
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 意外と広い収納。 2stなのに燃費がいい（高速で七千回転で巡航してリッター２７キロ走りました） 250ccなのにちょっと弄っただけで後輪61PS！ |
| 短所・不満な点 | 長距離乗ると色々痛いｗ |
| これから買う人へのアドバイス | 初めての普通自動二輪で休日でかける時には大体乗ってます。 東日本大震災のときは丁度福島からの帰りで那須高原SAで地震にあい、 17時間後に（NSRの上に12時間）自宅に帰りつきましたｗ |
| 今後のカスタムプラン | リアブレンボキャリパー化 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250 |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009-6-1 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
WR250R
WR250X
D-TRACKER125 [Dトラッカー125]
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