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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハリケーン ジュラルミンセパハン（HS1050-10）
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| フレーム |
アグラス フレームスライダー
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| 外装 |
MRA スクリーンレーシング MR235C
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
K＆Nエアフィルタ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フロント周りの外観はYZF-R1新旧全モデルの中でもダントツ、と思う。 うまいこと曲がれたときは本当に楽しい。 サーキットで初めて全開走行したときの加速は忘れられない。 |
| 短所・不満な点 | SS共通ネタ 熱い、姿勢きつい、積載悪い は仕方がない。 前に乗っていた02モデルの方が下のトルクがあったのと、適当に走ってもきっちり曲がる感があった。このモデルは本当に下のトルクがなくて・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 峠メインのツーリングがほとんど。 一度SUGOで走ってみて楽しかったので、サーキットもちょくちょく行きたいと思ってる |
| 今後のカスタムプラン | ツアラー化していくのか？ ステップ替えたい・・・ |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R1 |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2005年4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
R nineT
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