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| マフラー |
アールズ・ギアのワイバン/チタンオーバル・スリップ・オン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントのみ「ＰＬＯＴスウェッジライン」アントライオン製ビレットレバー
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ゼログラビティのダブルスクリーンDAYTONA製COZYシートnao製カーボンリアフェンダーレーサーレプリカミラーカーボンフレームカーボントリムスクリーン
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| 電装 |
ＨＩＤアブソリュート・4300Ｋバルブオレンジ球をクロームメッキ球に変更ＬＥＤテールランプ自作モトイージー？（ライトオフ機能）
ヨシムラ「デジタル マルチ テンプメーター」
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| 駆動系 |
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| エンジン |
アントライオン製ビレットレバー
K＆Nエアークリーナー
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| ラジエーター |
AGRAS製のラジエター＆オイルクーラーのコアガード
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
純正ホイールをブラックパールに塗装ブリヂストンのBATTLAX「BT-023」装着
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナンバーステーオリジナルステッカー純正アッパーエンブレムストロボシガー電源＆ＵＳＢ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 世界最速の名を刻んだこと！ 隼は世界に名の知れているバイクであること！ 安定性、爆発的な加速力は最高です。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力が少ないことですが、リアキャリアを付けて、リアボックスを装着すると飛躍的に改善します。風圧掛かりますが、普通に走れば問題ないかと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 隼がデビューしてから8年間、モデルチェンジしなかったことは、それだけ精巧なバイクであり、完成度が高いということだと思います。 主にツーリング仕様ですが、走りやすさは抜群に良いです。 ツアラーですので直進安定性に優れていて、そこそこのワインディングも楽しめて満足しています。 派手なカスタムではなく、ジェントルな感じでシルバーを多用して引き締まったバイクを目指しています。 隼に出会ってから、同じ隼に乗る全国の仲間との交流が深まり、数々のイベントやツーリングに参加し、今でも仲間との絆は大切にしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1300R ハヤブサ(隼) |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2005/12 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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