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| マフラー |
デルタ バレル4 サイレンサー付き
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
RK: 869MA-X メガアロイX ブレーキパッド
Swagelokステンレスメッシュホース（Ｆ、Ｒ）
自作リアハンドブレーキ
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
自作エンジンガード
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| 外装 |
motionオールグリップシート張り替え
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| 電装 |
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| 駆動系 |
Ｆ：ＸＡＭ13Ｔ
Ｒ：ｉｓａ55Ｔ＋ＰＣＹ
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| エンジン |
ＰＣＶバルブ取り付け
ASウオタニの点火コイル
ノロジーホットワイヤー
ＮＧＫプレミアムＲＸ ＃7
ＰＷＫ28改 自作インテークパイプ
ＦＴＲ223用パワーフィルター
ZETA ジータ: ZE43-1311 ピボット パーチ CP /3フィンガー クラッチレバーホルダーセット
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| ラジエーター |
付いてません
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| オイルクーラー |
要検討
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| サスペンション |
フォークオイルをＧ15⇒Ｇ10へ変更、スペーサー＋30ｍｍ
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| ステップ |
自作ステップ
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| ホイール |
ＩＲＣツーリスト
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
自作ツールボックス
自作リアキャリア
ムースレーシング フェンダーバック
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＣＲＭ250ＡＲでは山の走行がシンドイのでセローへスイッチ！ 重いけどハンドル切れるしエンストしずらいし、初心者から中級者まで楽しめるバイクだと思う。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | レーシングキャブ、マフラー、点火系、PCVバルブ、思い切った減速比により鬼トルクが発生する登頂マシーン！ |
| 短所・不満な点 | 思い切った減速比により高速が無理。燃費も20km/L以下なので航続距離は160キロ前後。 |
| これから買う人へのアドバイス | トライアル練習、山登りに特化したバイク。 それでもセローなので取り回しも自由なかなり楽しい仕様。 ツーリングも下道でならいけるし、箱を付ければウイリーできる買い物仕様にも（笑） |
| 今後のカスタムプラン | オイルクーラーが欲しい。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
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