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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Fキャリパーが旧型ブレンボのため、パッド類の選択範囲が狭い事もあり、リトモセレーノさんの現行ブレンボ用アダプターを使い、リニューアルしました。
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| ハンドルまわり |
AMSフジイのアルミ製トップブリッジに変更。R100で良くいわれるシミーは全く出なくなります。
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ヘッドライトはサインハウスのH4互換LEDに変更。純正のボッシュのレンズと合わせ光量・配光共に完璧。
他の灯火もウインカー以外はLED化しバッテリーの負担下げています。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
CDIに変更 点火コイルはダイナの物に換え、プラグコードもテイラーに変更。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
以前乗っていたR100はホワイトパワーを使っていましたが、現在のR100はタンク別体のオーリンズに付け替えています。
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
永久磁石型オルタネーター、現行品と同じ電圧のレギュレーターへの変更に伴い、ショーライのLi-Feバッテリーに載せ替えました。バッテリーの心配は完全に解消。
ハンドルパイプ内蔵型のグリップヒーターで、純正グリップを交換すること無く冬も大丈夫です。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何処までも安定して回るエンジン。ちょっと整備はコツが必要ですが、きっちり扱ってやればこれほど信頼性のある物はありません。 操縦性も極めて素直出疲れません。 |
| 短所・不満な点 | 90年式なので、現行車と比べればそれなりですが、パーツの入手には全く困らず、維持費も同年式のホンダと比べれば安価です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 一時期R100から離れていましたが、もう一度中古で巡り会いました。 コンディションも良く、不具合の出るところはそこそこ手を入れています。質実剛健でツーリングでの信頼性は完璧です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R100RS |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 98点 |
セロー 250
モンキー125
トリシティ 155
KLX125
CRF1000L アフリカツイン
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