新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
Jardine RT-1 Carbon Fiber Muffler(中間パイプ ピカール仕上げ)→煩いので純正に戻す→ヨシムラ

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
PROGRIP スーパーバイクグリップ#717/DAYTONA ヘビーウエイトバーエンド

フレーム
ノーマル

外装

電装
ノーブランド LEDポジション
ノーマル

駆動系
ノーマル

エンジン

ラジエーター
ノーマル

オイルクーラー
ノーマル

サスペンション
ノーマル

ステップ

ホイール
ノーマル

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
特に無し

コメント

購入動機・用途・比較車種 某アメ車の遅さに耐えかねて買い換えを決意。回せるミドルクラスでサーキットも視野に入れた600SSを検討。発売当初から気になっていてちょうど新型発表で値落ちしていたうえに後期型が近くに出てきてほぼ即決した。
長所・満足な点 軽量・スリムな車体にパワフルなエンジン。ヒュンヒュンゴリュゴリュやる気になるサウンド。
そして何といってもイケメンな顔。前期のほうがヤンチャで好きだが、後期も表情がいい。
必要十分なフラットトルクで全域で扱いやすい。
映える赤い車体。ただし、ドカティかCBRと間違われる。
短所・不満な点 中間パイプの放熱。ブーツでないとくるぶしを火傷する。
半端な格好では乗る気にならない。
ステップが低過ぎる。もう2cm高くていい。→バックステップ導入で解消。正座ポジションがしっくり。
赤いからかドカティと間違えられる。
これから買う人へのアドバイス 主に峠・ハイスピード・長距離ツーリング。
サーキットデビューを果たす。

パーツ代がバカにならないので覚悟して乗ること。
今後のカスタムプラン あまりイジる気はないが...LEDウィンカーくらい?→気が変わって色々やりたくなった…が、機能に関わらない部分は弄らないと決めた2016年夏。

不満は無いがなんとなくマフラーが欲しい。→中古社外品を手磨きで復活させて装着。→爆音でサーキットを走れないので純正に戻す…→政府公認ヨシムラチタン導入で満足

EVO購入資金としてドナドナされた…。

トライアンフ DAYTONA675の価格情報

トライアンフ DAYTONA675

トライアンフ DAYTONA675

新車 0

価格種別

中古車 4

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

74.9万円

価格帯 57.2~89.8万円

諸費用

13.96万円

価格帯 7.09~24.69万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

88.86万円

価格帯 81.89~96.89万円

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!価格は全国平均値(税込)です。

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スペック

バイクメーカー TRIUMPH
バイク車種 DAYTONA675
年式 2009 年式
排気量 675 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 18829 km
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:SUNOCO REDFOX 10w-40
    【交換量】:3.0リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:DAYTONA
    【総走行距離(オドメーター)】:18829km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:
    【プラグ清掃】:
    【焼け具合】:程よい
    【プラグ交換】:
    【銘柄】:NGK CR9EIX
    【総走行距離(オドメーター)】:9200km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:elfエルフ オイル:MOTO BRAKE FLUID DOT5.1
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:16699km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:elfエルフ オイル:MOTO BRAKE FLUID DOT5.1
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:16699km