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Myバイクの日記
- 2014/09/08 ZZR250部品交換履歴。 【２０１１】１１月１２日・オイル交換【２０１２】１ ・・・
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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
マッドマックスフロントディスク、デイトナゴールデンパッドニンジャ250Ｒリアディスク、ライズコーポレーションハイブレーキパッド
|
| ハンドルまわり |
デイトナ プログリップグリーン
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| フレーム |
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| 外装 |
ツーリングスクリーン、ストンプグリップトラクションパッド
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| 電装 |
ミラリードＨ4バルブ イエロー
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| 駆動系 |
サンスタースプロケット14-46丁、ＥＫチェーンＱＸリング
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| エンジン |
純正カムチェーンテンショナ交換済み
ＮＧＫイリジウムプラグ
デイトナ ターボフィルター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ニンジャ250Ｒ純正リアショック
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| ステップ |
ニンジャ250Ｒ用ポジションアッププレート
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| ホイール |
ＩＲＣ ＲＸ-01
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ホイールリムテープ グリーン
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツイン/フルカウル! |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルカウルな所です。スタイリングが良いですし、実用性もあります。ノーマルのままでは不満箇所が結構あり、そこを自分で改善していく楽しみがあります。燃費も良好です。 |
| 短所・不満な点 | リアショック、スプロケのギア比が何ともアンバランスです。ここを改善すればかなり乗りやすくなります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗り、ワインディング、ツーリングとオールマイティに使えます。ワインディングでは、ツインらしいエンジンブレーキを活用してリズムを取りながら走ると非常に気持ちいいです。 バイクの基礎基本を学んだマシンです。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえずはなし。やるならフロントのスプリングとフォークオイルだろうか。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZZR250 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | H23，9 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
848
MONSTER S2R [モンスター]
KLX125
アドレスV125S
ZZR1100
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