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マフラー |
dB’のチタンエキパイと、ビート工業New NASSERT-R UP スリップオン マフラー(これで念願のフルチタン化されました)
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ブレーキパーツ |
フロントのみ、SWAGE-LINEステンブレーキホース
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ハンドルまわり |
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フレーム |
一番は IMS ビッグタンクですかね
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外装 |
Fフェンダーのみ、カーボン化完了(欧米化~?!)
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電装 |
Y'S GEARのLEDクリアウィンカーセットにしました
近いところでは Y'S GEAR ミニスクリーン ぐらいかな(笑)
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駆動系 |
ドリブンを1丁ローにして、「R」と同じレシオに
チェーンはモタード用の厚みの薄いモデルにしました
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エンジン |
ブレーキともにレバーのみZETA ピボットレバーに変更
イリジウムにして融けたので、純正プラグ&
プラズマブースター (TYPE-E)装着済み!
K&N リプレイスメントフィルター(口は開きっぱなし^^;)
ど、ノーマル(ただしSpecial Agent:Negotiator-I組みました)
しかしながら、本格的セッティングはまだしていません。
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ラジエーター |
COOLTECH ラジエターキャップ TYPE R(1.3kgf/cm3)を入れてます
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オイルクーラー |
なし ^^; 水冷だし・・・
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サスペンション |
セッティングのみ(チョイ固めました)
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ステップ |
アウテックスのアップステップブラケットに、Y'S GEAR チタンステップを組込済
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ホイール |
純正品へ・・・(色々ありまして^^;)
悲しいのでリムストライプを入れてみました
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
多数(全部で60点を超えており書く気になれないです^^;)
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | なんと言ってもコーナーリング フィールですよねー♪ トリッカーの安い感覚も 嫌いではありませんが 次元が(全く)違う! すごいシャーシ性能! これはロードマシンにも 引けを取らない美点~! |
短所・不満な点 | 皆さんよく言われる「お値段」 はあまり気になりませんが やっぱり、タンク容量は 高速道路使用の昨今においては かなりの「精神的苦痛」に さいなまれること請け合いです。 |
これから買う人へのアドバイス | OFFバイク使いのこの私が 初めて買った ロードバイクの「タイヤを」 履いたバイク(笑) |
今後のカスタムプラン | 初期型モデルで下取40(ま、パーツコミコミってマジックありですが^^;) ってことで、懇情のお別れをすることになりましたー (ToT)/~~~ ホントは嫁がこのバイクを「悪魔」呼ばわりするので (+o+) ・・・ もうすぐ免許取得30周年なことだし...って、あいつにバトンタッチ する事になりました。しかし、WRは間違いなく名車の仲間入りです! |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | WR250X |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2007/11 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 91点 |
コメント(全2件)
18馬力といえば、フフフ・・セローかな?いやまてよトリッカー?
うーん、さてはXTかも? 気になりますねー。期待大です(^^)
でも40ってすごいですね。僕の時もでした。やっぱ人気車ですね♪