新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
DCR製K4D4最新造型分離式排気管

ブレーキパーツ
NCY製調整機構付きブレーキレバー　NCY製Ｆディスクローター

ハンドルまわり
NCY製カスタムグリップＣ

フレーム

外装
125ｃｃ版のシートに交換　格納式ステップ撤去によりサイドスカートを台湾仕様に交換　リアインナーフェンダーやフロントパネル等カーボン調パーツ多数　ＬＥＤウィンカー付きミラー

電装
前照灯を魚眼ＨＩＤプロジェクター化　ポジションランプはブルーのＬＥＤに交換　ライセンスプレートのランプをＬＥＤに交換　ウィンカーをＬＥＤ化してハザードキット組み込み

駆動系
NCY製ゴールドプーリー＆プーリーフェイス　DAGREX製強化ドライブベルト

エンジン
和合製シリンダー＆ピストン（６３ｍｍ）　和合製クランクシャフト　ＥＸＡＣＴ製カムシャフト　キタコ製ブリザーキャッチタンク
NGK製イリジウムプラグ
K＆S製高流量エアクリーナー　デンソー製ビックインジェクター
NCY製強化クラッチ＆クラッチアウター　NCY製センタースプリング（1500rpm）

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
NCY製フロントフォーク　RFY製リザーバータンク付きリアショック

ステップ
KYMCO純正オプションステップボード　K＆S製リアアルミステップボード（ガンメタ）　格納式タンデムステップ撤去

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
NHRC製ケーブルホルダー　NHRC製アクスルスライダー　KYMCO製アルミファンカバー　KYMCO製アルミレベルゲージ　　

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 これは１２５ｃｃ版と共通して言えますが、アグレッシブなスタイルに加え、３７度というバンク角を確保していることです。１５０ｃｃ版の特徴としては、フロントカバーがカーボン調となり、リアブレーキがディスク化されている点ですね。
短所・不満な点 １５０ｃｃ版に採用されているカスタム風シートは汚れやすい造りとなっていることと、色使いが気に入らないため、１２５ｃｃ版のシートに交換しました。
これから買う人へのアドバイス V-Link125SRCの後継機として日本で発表されたRACING125Fiに興味を持ちネット検索していたところ台湾本国では１５０ｃｃ版が存在することを知り、何とか手に入れられないものかと思案していたのですが、２０１０年の早春に日本でも発売されるとの情報を入手し、早々に予約を入れてずっと発表の日を待ちわびていました。
今後のカスタムプラン 理想形となったため当分の間無し。

スペック

バイクメーカー KYMCO
バイク車種 RACING150Fi
年式 2010 年式
排気量 150 cc
購入/試乗時期 平成２２年１月
走行距離 およそ ２８０００ km
燃費 およそ 40 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング