いちごうき
SUZUKI BANDIT250 [バンディット] 95 年式 (250 cc)
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駆動系がよく見えるこのアングルが好き・・・

投稿されたコメント

1.投稿者:なつろっくさん
ポップさんコメントありがとうございました。せっかく頂いたのに写真の編集したら読めなくなりました・・・。リヤフェンダーは前期型バンディット用を小加工、塗装してます。樹脂だから切った貼ったですぐ付きますよ。
2.投稿者:ポップさん
ご回答ありがとうございます。
マフラー側なんですが前期型みたいにねじ止めする所がないんですが、強力両面テープとかではったんですか??
3.投稿者:なつろっくさん
マフラー側ですが、フェンダーのねじ穴(フロント側)を少し拡げてスイングアーム上面の、ブレーキホースを押さえているステーからブレーキホースを外し、そのステーを拡げたフェンダーねじ穴に通して、その上から元通りにブレーキホースを戻しました。その後スプロケ側のねじ穴を開けて固定しています。ただ、この方法だとフェンダーに付いているドリブンスプロケのカバーが干渉するかもしれません。自分はスプロケが見えているのが好きなので外しましたが、チェーングリスが飛ぶのが気になるようであればフェンダーの前後位置を調整して組み付け方法を変えた方が良いと思います。あと、マフラー側のフェンダーねじ穴(リヤ側)は何もしなくても、かなりがっちりフェンダーが固定されているので問題無いのですが、社外品っぽくインシュロックをスイングアームに巻きつけて固定しています。わかりにくい説明になってしまいましたが現物を合わせてみると、よくわかると思います。
MyBike SPECIFICATION
バイクメーカーSUZUKI
バイク車種BANDIT250 [バンディット]
年式 95 年式
排気量250 cc
購入/試乗時期95年新車購入
走行距離およそ 28000 km
燃費およそ 18 km/l
Self-evaluation
走り ★4つ
ルックス ★4つ
燃費 ★4つ
積載性 ★3つ
とりまわし ★4つ
メンテナンス性 ★3つ
総合評価89

コメント・用途・思い出など

スタイルが気に入って新車購入。6年ノーマルで乗ったあと、こつこつカスタムしてきました。気分で弄るので、年中小変更してます。

ここがイケテル!

VJ22A-SPのフォークとか、全体のカラーリングバランスとか。
あと、可変バルタイの音とか故障しにくいところ。13年乗っててバルブ切れさえ起きていない。
愛着ありまくりで、一生乗るでしょう

ここがイマイチ!

乗ってて楽しいけど、いろいろ限界を感じる・・・
走りは「にごうき(VJ23A)」に任せてます
CUSTOM
マフラーヨシムラ サイクロン
ブレーキパーツデイトナニッシン ラジアルポンプ
フロントキャリパー:トキコ6POT&ステンレスパットピン
リヤキャリパー:STD&シンターパッド&ステンレスパットピン
スウェッジラインメッシュホース(F,R)
クラッチステンクラッチケーブル
ハンドルまわりサンセイ アルミセパハン
ステップWR'S バトルステップ
ラジエーターラジエターガード
オイルクーラー
サスペンションフロント RGV-γ SP(VJ22A)
リヤ バンディット 400(GK7AA)用純正パーツ
ホイールフロント GSX-400R(シングルディスク仕様)&バンディット250Vディスク
車体回りスラッシュガード
外装ゼッケンカウル
カーボンフロントフェンダー
カーボンフェンダーレスキット
インナーフェンダー(バンディット GJ74A純正パーツ)
シート張替え(ディンプル&カーボン)&2cmアンコ抜き
ランプ類プロジェクターHID 6000k
社外ウインカー等
点火系パーツ
スプロケット・駆動系フロント AFAM 12T
リヤ ステルス 47T
チェーン RKブラック(ゴールドピン)
コワース スプロケガード
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類ACEWELL多機能デジタルメーター
アクセサリーパーツボルトを少しずつステンに交換中

今後のカスタムプラン

バンディット400のタンクに換装、水温計、カウルのフレームマウント化