新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
SUZUKISPORT オールステン

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
ｍｏｍｏ

フレーム

外装
ドアミラー・ドアハンドル　自家塗装

電装
セルボモードＳＲターボ用

駆動系

エンジン
Ｆ６ＡワンカムＮＡ⇒Ｆ６Ａツインカムターボに載せ換え

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
SUZUKISPORT 減衰力調整式ダンパー ＲＳ☆Ｒ スプリング ワゴンＲ用 Ｆスタビ Ｒラテラルロッド

ステップ

ホイール
１３×5.0J -35

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
セルボモードＳＲターボ用シート メーターガーニッシュ・センターコンソール　自家塗装 自作ＩＧスイッチ ｅｔｃ．

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 一見「ただの５ドアの軽四」、実は「ツインカムターボ搭載」という外見と動力性能のギャップ。
ステージによってはＦ○ｔやＶ○ｔｚだけでなく、Ｃ○Ｖ○Ｃを追い掛け回せるだけの元気がありますo(＾＾)o
短所・不満な点 特にはないのですが、「ＭｋII」のベースになったこの５ドアボディ…修復暦アリでもうよれよれ。そろそろ「ＭｋIII」の為のボディが必要…？
これから買う人へのアドバイス 何故に「ＭｋII」かと申しますと…　実は先代「すぅぱぁアルト」(先代は３ドアボディのバンでした)が貰い事故で他界(；_；)
そこから、エンジン・足回りをはじめ、使える部品を全て移植して作り直したのがこの「ＭｋII」です。

先代製作時、エンジンのＯＨと同時に、ヘッドカバーの塗装、ポートの修正、ピストン＆コンロッドの重量合わせ、ピストンヘッド＆燃焼室の鏡面加工etc.…　自分で思いつくままに施したファインチューン仕様。
先代からのコンセプトは、外見や内装等、出来るだけ「ノーマルっぽさ」を残すこと。

エンジン載せ換えと簡単にいいますが、ターボエンジンを搭載するにあたり、燃料系の制御もキャブ⇒インジェクションとなるため、メインハーネスや燃料ポンプ、燃料タンク等も交換。　更にエアコンのコンデンサーの配置の違いや、ドアの枚数の違いによるパワーウィンドの配線の処理等…
見た目以上に手間かかります(＾＾;
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー ＳＵＺＵＫＩ
バイク車種 HA11S アルト (すぅぱぁアルトMkII)
年式 1997 年式
排気量 660 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費 およそ 15 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング