新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
XJR1300ﾉｰﾏﾙ改　3-1 １番ｴｷﾊﾟｲ切断溶接加工

ブレーキパーツ
ﾌﾛﾝﾄ:ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰΦ１９×２０（レバー可倒式）＆機械式ﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁ R1Z用4POTｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾌｪﾛｰﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ　 ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ:ﾜﾝｵﾌ　 ﾘｱ:V-MAX1200用ｷｬﾘﾊﾟｰ

ハンドルまわり
EffeX(ｴﾌｪｯｸｽ) ｲｰｼﾞｰﾌｨｯﾄﾊﾞｰ　XJR1300用 ｷｼﾞﾏ　汎用ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　ｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰ＆ｹｰﾌﾞﾙ　XJR1300用ﾉｰﾏﾙ ｱﾙﾐﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ ﾏｼﾞｪｽﾃｨ用　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ NHKｱﾙﾐ ｸﾞﾘｯﾌﾟｶﾞｰﾄﾞ ﾏｼﾞｪｽﾃｨ用改　塗装　左ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ　XJR1300用

フレーム
ﾒｲﾝﾌﾚｰﾑ ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ加工、ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸﾛｹｰﾃｨﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟ取り付けﾛｯﾄﾞ増設 ｼｰﾄﾚｰﾙ加工及び補強、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ取り付けｽﾃｰ新設

外装
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ SRX6I型用塗装 Nﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ風ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ･ｴｱﾛｽｸﾘｰﾝ付 塗装 ﾀﾝｸ･ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･ｼｰﾄｶｳﾙ･ｼｰﾄ XJR1300用ﾜｲｽﾞｷﾞｱ ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ･ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ XJR1200用

電装
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰ SRX6I型用ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ付ﾀﾞﾌﾞﾙ球 ﾘｱｳｲﾝｶｰ　XJR1300ﾉｰﾏﾙ ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ　XJR1300ﾉｰﾏﾙ 社外ﾊｻﾞｰﾄﾞﾘﾚｰﾕﾆｯﾄ C.F.POSH製　ﾏﾙﾁﾜｯﾄｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ

駆動系
ﾘｱｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをﾜﾝｵﾌ加工･ﾘｱｷﾞｱ･ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ一式をV-MAX用に交換15ｲﾝﾁ化

エンジン
ｲｰｼﾞｰｸﾗｯﾁ＆ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ SR400用改 社外ﾔﾏﾊ車汎用ﾀﾞｲﾔﾙ調整式ﾚﾊﾞｰ＆ﾎﾙﾀﾞｰ

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ : SRX6 I型　強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ: G-FLEX YH3 ﾌｫｰｸｵｲﾙ　＃15 ﾘｱｻｽ : XJR1300用　ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾄ 　

ステップ
ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ XJR1300用ﾉｰﾏﾙ

ホイール
ﾌﾛﾝﾄ : FZR400R用ﾉｰﾏﾙ 17ｲﾝﾁ　ﾒｰﾀｰｷﾞｱ FZR400R用加工 ﾘｱ　: V-MAX1200用ﾉｰﾏﾙ 15ｲﾝﾁ

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 空冷三発のエンジンフィーリングは心地よく、素直で切れのあるハンドリングに良く効くブレーキと相まってコーナーが楽しいです。
短所・不満な点 ホイールの小径化により、ローギャードになった為、ワンイディングは良いが、高速では、もう1速欲しいです。
これから買う人へのアドバイス 絶滅危惧種ですが、生まれ変わってまだまだ元気に走りたくなるカスタムが出来ました。
今後のカスタムプラン ﾘｱﾎｲｰﾙをXJ900Sﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｭｮﾝ用17ｲﾝﾁに交換
フロント：ﾀｲﾔｻｲｽﾞ 110-120ｻｲｽﾞ(ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ)に交換
エンジン：ｵｲﾙｸｰﾗｰ新設　XJR400ﾉｰﾏﾙ＆ﾎｰｽﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ

スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 GX750
年式 1980 年式
排気量 747 cc
購入/試乗時期 2004
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング