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通勤バイク
HONDA XR250 2007 年式 (250 cc)
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通勤バイクの新着整備日記

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08-08-20 | この写真にコメント | 詳細表示
キャブを変えているため、排気設定のため購入。
まあまあかな？
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ＰＪ３６。
開け始めからガンと来る。
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タカツのディップスティック油温計。

インプレッションで入力出来なかったので、ココに書いときます。
液体ガスケットを詰めないと水が入りますね。
（多分スナップリングの隙間から）
もっと密閉させたかったので、水道用のゴムパッキンを追加使用。
ゼロをちゃんと下にしたい人は、本体を付けた状態でスナップリングを縮めて回せば動きます。
エンジンの温度状態が分かりやすいので便利です。
（表示よりプラス１０℃位が本当の温度らしいです、温度計が狂っているわけではないです。）

壊れました、振動で壊れたみたいです。
便利だったが１年もたなかった。
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左がDRC、右が純正
画像では解りずらいですが、純正の方が明るいです。
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純正レバーが遠かったので変更。
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バーパット付きレンサルハンドル値段が高すぎ。
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Ｒスポットのインナーバッフル。
枚数によってはエンドディスクと当たります。
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モタード化にともない大径ディスク装着！
結構効きます。
フォークガードに当たるのでカット、ホースはプラス５センチで取り付け。
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やっとモタード化。
モタード化するのに２０万近く掛かってしまった・・・。
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アントライオンのタペットカバー
ドレスアップ程度で。
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安いタイヤなので買い。
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ラフロのRSVマフラー。
作りは悪くは無いです。
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たまにエアー抜きします。
水が侵入しているかは、フォークをバラしてみないと分かりません。
08-08-20 | この写真にコメント | 詳細表示
MyBike SPECIFICATION
バイクメーカーHONDA
バイク車種XR250
年式 2007 年式
排気量250 cc
購入/試乗時期2007.8
走行距離およそ ５０００ km
燃費およそ 23 km/l
Self-evaluation
走り ★4つ
ルックス ★5つ
燃費 ★3つ
積載性 ★3つ
とりまわし ★5つ
メンテナンス性 ★4つ
総合評価90点

コメント・用途・思い出など

８月で販売終了だったので、即買い。

以前はHIDバルブを使用していたが、バルブが切れたためかバラストの高電圧でウィンカーのヒューズまで飛んでしまったのでトラブルの元になるのでノーマルバルブに戻しました。（HIDのフューズは溶けていたし）。

キックセットが廃盤になってしまったので付けれませんでした、もっと早めに買っとけば良かった。

ここがイケテル！

いろいろ手を入れて、やっとノーマルのＣＲＭ２５０と同等のレベル。
重いけど・・・。

ここがイマイチ！

タペット調整するのにＡＩがジャマ！
でＡＩキャンセル。
ツーリングや足にはいいけど、やっぱり遅い。
ノーマルは２５０のカブ。

セルモーターとＬクランクカバーの接合部がゴムパッキン１枚のみ、組む時にグリースを塗っといたけど水が入りそうで不安。
（水道用のゴムパッキンでも追加しとけば良かった）

キャブを変えてパワーは出たけど冬場の始動性は悪いです。
燃費も２６→２３へダウン。

ドレンの水抜きは、こまめにやりましょう。

タカツのスティック油温計が故障、振動の多いシングルには不向きかも。
CUSTOM
マフラーラフロのRSV-S3
ブレーキパーツブレーキング　320mmウェーブディスクフルキット
プロト　フロントメッシュホース
クラッチ
ハンドルまわりレンサル
ハイスロ
ジータのレバー
ステップＩＭＳのワイド
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール純正１７インチホイール
車体回りＡＩ解除
外装
ランプ類ＤＲＣのＬＥＤ
点火系パーツノロジー
雷電もどき
アーシング８スケア
スプロケット・駆動系サンスターのステンズ スプロケット　４２丁
キャブレター・吸気系ＰＪ３６
０８ダクト
ツインエアー
エンジンコンペカム
フライホイール超軽量加工
メーター類
アクセサリーパーツ

今後のカスタムプラン

たぶん終了。

ナベさん

プロフィール画像
誕生日：1月1日
血液型：A型
都道府県：千葉県

「通勤バイク」関連情報

HONDA XR250

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