車種を絞りつつ、ネットで安くて良いナナハンはないものかと、色々と探していた所、
ふと目に留まった一台、車検も長く程度もそこそこで「これしかない！」
てな感じで気が付いたら購入していた、という経緯でした。
乗り始めた最初の感想は「非常に乗り易い」というのが一番の印象でした。
ぼちぼち大型バイクも視野に入れていたので自分にとっては、ベストなバイクです。
※走りの自己評価については、あえて星３つとしましたが、
実際にはよく走るナナハンだと思います。

まず、何といっても初期型の特権、6速ミッション、自主規制値一杯の77ps。
（後期型の3XFは、74ps／5速ミッション。）

ナナハンの割りには車体がコンパクトで、気楽に乗れる。
エンジンもとにかくパワフル＆スムーズで、
スロットルを開ければ開けただけ前に進むフィーリング。
（普段の走行では、2000~3000rpmも回っていれば十分）
高回転域に突入すると、５バルブ・ジェネシスの本領が顔を出し、
身体が仰け反るほどの強烈な加速力を発揮する。
しかし普段はあまり回転を上げなくとも十分速い。
（というよりも、恐ろしくて全開にしきれない・・汗）
又高回転時の排気音も素晴らしい。

ポジションもかなり楽で、TZRと比較すればウソのような気楽さ。（当たり前か・・）
シート高がかなり低めで、身長170cm程度では両足ベッタリ。
タンデムシート部分も幅が広く、荷物が積み易い。
排気量から考えると、結構燃費が良い。（リッターあたり約20km以上）
立ち上がり重視のラインで走れば、「それなりに」コーナリングも楽しめる、と思う。

ツーリングから街乗り、峠流しまで余裕でこなせる、
「オールラウンダー」バイク。

逆に言うと、ナナハンらしからぬコンパクトな車体なので、400ccに間違われる・・かも？
いかんせんタンク容量が少な過ぎる。（たったの13L・・）
タンク容量の少なさで、航続距離は比較的短め。
（燃費の良さに助けられている・・かも？）
やはり、コーナリングはあまり得意ではない。
取り回しはし易いが、そこはナナハン・・エンジン停止状態ではやはり重い。
カスタムパーツがほとんど無きに等しい。
やはり、「教習車」バイク・・まず同じバイクは見かけない。
超マイナー車の宿命・・、
タイヤの銘柄が全く選べない。（純正しか履くタイヤが無い・・汗）
FZXと車名で説明しても、
知らないと返される事がほとんどなのがｶﾅｼｲ・・。（実話）

とにかくカスタムパーツが無いですが、現状を維持しつつ、
自分なりの個性が出せればと考えてます。