新車で購入して今年で１７年目になる。 買った当初は、マサカ１７年（８万ｋｍ以上）も乗り続ける羽目になろうとは、思ってもみなかった…(^^;;;
初めのウチはポジションがキツかったが、１７年も乗ってれば否応なしに慣れてしまう。
油冷エンジン独特の低域からのゴリゴリしたトルク感は圧巻の一言！ ０３年型と０７年型のＧＳＸーＲ１０００も買ってはみたが、エンジンの味では未だにコイツを凌ぐバイクには逢った事が無い。
ノーマルは実質高速ツアラーだが、重量バランスを考慮した軽量化（完全装備重量：２０６ｋｇ）と高性能な足廻りにした事とチューニングで、最早ノーマルとは別物！ 現在、０７年型のＲ１０００も持ってはいるが、操る面白さでは、足元にも及ばない！
そろそろ欠品のパーツが出てきた事…(^^;;; 只、エンジン関係のパーツに困る事は無いので、その点だけは助かっている。
CUSTOM
| マフラー | 現在、パワー重視のアクラポヴィッチと、静かさと低域トルク重視のヨシムラを使い分けている。
|
|---|
| ブレーキパーツ | Ｆキャリパーをブレンボレーシングに、ディスクをプラスμの鋳鉄φ３２０に換装。 ホースは、当然ステンメッシュ。 Ｆマスターは、ＣＢＲ１０００ＲＲ用。
|
|---|
| クラッチ | バーネットのアルミクラッチプレートに換装。 Ｃマスターは、ＲＣ３０用。
|
|---|
| ハンドルまわり | ハンドルパイプをドライカーボン製に換装。
|
|---|
| ステップ | ヨシムラ・レーシング・ステップ。 ノーマルよりも位置が前に移動すると言う変り種。（実際には、こちらの方が乗り易くなる。）
|
|---|
| ラジエーター | なし
|
|---|
| オイルクーラー | Ｍ＆Ｓの薄型軽量タイプに換装。
|
|---|
| サスペンション | フロントは、アドバンテージＳＨＯＷＡの特注品倒立ＦフォークにインナーチューブをＤＬＣ処理。 リヤは、バネレートを変更したＷＰ。
|
|---|
| ホイール | テクノマグネシオ スーパーライト
|
|---|
| 車体回り | リヤ・フェンダーレス（ＡＣＴＩＶ改造）。 シートは、シートＪＯＹにて張り替え。 スクリーンは、ヨシムラ製。
|
|---|
| 外装 | 油冷エンジンの造形美が好きなのと整備性重視で、アンダー＆サイドカウルを撤去！
|
|---|
| ランプ類 | 小型軽量のヘッドライト（ホンダＡＸ-１用）に換装
|
|---|
| 点火系パーツ | なし
|
|---|
| スプロケット・駆動系 | ＢＩＴＯ製アルミスプロケ
|
|---|
| キャブレター・吸気系 | ＦＣＲφ４１ ＆ Ｋ＆Ｎリプレイスフィルター
|
|---|
| エンジン | コスワースφ８０ｍｍピストン、ヨシムラＳＴ-１カム、クランク軽量化＆バランス取り、吸排気ポート拡張研磨、後輪で１６５ｐｓを記録。
|
|---|
| メーター類 | ヨシムラ油温計装着。
|
|---|
| アクセサリーパーツ | なし
|
|---|
正直、カスタムと言う呼び方は 「頭の悪い兄ちゃんが見てくれだけの派手なパーツをポン付けして喜んでいる…」様なイメージがして好きじゃないので、私自身がやっている事はチューニングだと思ってる。（勿論、整備や調整の９９％は自分でやる。 やらないのは、シリンダーのボーリングやクランクのバランス取りくらい。）
ホイールをマグに換えて１０年が過ぎたので、そろそろマグタンに換えたいのと、オリジナルのＦＲＰカウルを作る事。
Webikeホームへ
ご利用案内
サイトマップ
access 
