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| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | APE 50 [エイプ] |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 115 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007年8月ごろ |
| 走行距離 | およそ 2400 km |
| 燃費 | およそ 35 km/l |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
| マフラー | ヨシムラ 機械曲げチタンサイクロンTC Fire Spec Doble Emblem仕様 |
|---|---|
| ブレーキパーツ | フロント NSR50後期キャリパー、EARL'Sアルミホース、プロジェクトミューハイパーカーボン、デイトナニッシン1/2マスターシリンダー、アグラスフローティングウェーブディスク |
| クラッチ | ポッシュ 強化クラッチ 武川 クラッチレバー |
| ハンドルまわり | デイトナ ライドバーLOW チタンカラー デイトナ プログリップ ハリケーン バーエンド SHIFTUP トップブリッチ ヨシムラ ハイスロ |
| ステップ | C.F.POSH レーシングショートステップ エイプ100スタンド Gクラフト ディスク化キット ペダル類ショート化 ダイレクトドットコム バックステップ |
| ラジエーター | リアブレーキ リア、ブレンボ2ポット新カニ、Gクラフトカニサポート、アグラスウェーブディスク、アクティブアールズメッシュホース |
| オイルクーラー | デイトナ ７段 メッシュホース |
| サスペンション | NS-1フォーク 油面高め HRC イニシャルアジャスター オーリンズ シングルリアサスペンション 36E |
| ホイール | NSR50後期６本スポーク タイヤ ダンロップＴＴ92ＧＰ |
| 車体回り | Gクラフト ダウンフェンダーステー タイプ2 Gクラフト スイングアーム |
| 外装 | キタコ CBテールカウル フェンダーレス ＦＲＰフロントフェンダー フェンダーダウンステー デイトナ バイザー |
| ランプ類 | サンテカHID 武川 マルチリフレクター 武川 ブレイズテールランプキット ルーカスLED改造 サンム チタンウインカ イカリング |
| 点火系パーツ | NGK IRIDIUM IX CR8HIX プラグコード ポッシュ CDI |
| スプロケット・駆動系 | 武川 軽量ドライブスプロケット 15丁 →16丁 リア33丁 |
| キャブレター・吸気系 | C.F.POSH パワーファンネルフィルター ZERO ハイパーインシュレータ ヨシムラ TM-MJN24 ＢＭＣ エアフィルター ファンネル |
| エンジン | デイトナ ボアアップキット（80cc） オートボーイ ハイパワーヘッド デイトナ バルブスプリング、ハイカム→ヨシムラ ST-1ハイカム シフトアップ シャワーヘッド |
| メーター類 | スーパーマルチＤＮメーター シャワー温度測定 カーナビ |
| アクセサリーパーツ | 武川 バッテリーキット ワンオフ ステンレスオイルキャッチタンク ワンオフ エンジンマウント 三つ葉 アルファーホーン ネオンライト ボールジョイントミラー キタコ メッキNSRキック |
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