近所の足から長距離移動まで、ほぼ毎日酷使していますが頑張ってくれています。腰上以外ノーメンテで3万キロを突破していますがまだまだ行けそうです。当たりの個体なのでしょうか？

KDXは3台目(125→200→220)ですが、やはり220は決定版だけありよく出来ています。車体はコンパクトで足つきが良く、165cmの私でも何とか乗れます。乾燥重量も100キロ台で、トレールでここまで軽いバイクはなかなか有りません。125のフレームに200のエンジンが載ったような感じで、正にベストバランスです。
エンジンは200がベース(元を辿れば85年位？のKX125)で基本設計は相当古いですが、トルクがあり街中でも楽々です。また元がEDレーサーなので純正パーツポン付けでどんどんレーサー化していく事も可能です。ぺリメタフレームは背骨が無いのも手伝って、エンジンの整備性も良好です。
レーサーは06年位まで北米で売っていたのでパーツは安心。足回りなどKLXと共通部品が多いのもポイント。
スズキ時代から愛用のCCIS（白缶の安い方）を使っていますが、なぜか白煙、オイル飛び共に全くと言って良いほど有りません。最初はオイルポンプ壊れてるのか？と思いましたが相性がいいようです。ちなみにカストロールではベットリでした。

強いて言うなら振動が大きい。ノーマルキャブのデザインが悪い(エアスクリューがなぜか右側で面倒。走りながらでも調整できるアイドルスクリューは○)
なぜかオープンエンドで無くなってしまったスイングアーム(これだけは改悪です。KLXはオープンエンドなのに何故・・・)
KIPSの構造がややこしいです。組むのもバラすのもKDX125の倍くらい手間が掛かります。

穴の開いたシートと色褪せを通り越して白くなった外装を何とかします。
3万キロでピストン交換したところ、吸気穴の下部にヒビが入ってました。よくこれで普通に動いていたなと・・・腰上OHはお早めに。