てっちゃまさんのKAWASAKI KSR110 インプレッション

4ミニカスタムショップに頼んで2013年モデルのタイKSR110に取り付けてもらいました。
高速域がトルクアップされ力強い加速感が得られます。
CDIをKAZE CDIに変えて低速域のトルクを落としているのですが、それでも低速域でのエンストは無いです。
デコンプ機能がなくなるのでセルスタートは絶望的でキックでの始動になります。
もともとセルでもかかりにくいエンジンが更にかかりにくくなってしまいました。
しばらく乗ってみてメリット（加速感）・デメリット（始動性）を見極めて元にもどすか考えます。

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