ケイヒン　JBパワー CRスペシャルキャブレター　CB750 F　インプレッション クチコミ

バイクパーツケイヒンJBパワー CRスペシャルキャブレター

FCRをいじったことがないのでなんともいえませんが、ツーリングユースであれば巷で言われるほどセッティングは難しくないと思います。HPや雑誌に書いてある『濃い時/薄い時』の反応を感じ取り、論理的思考を行いジェットを変えていくだけです。必要なのは技術ではなく、根気とジお金（ジェット代）だけです。原付でやったことがある方ならなんとでもなります。ちなみにポン付けだと始動すらしないと思います。
私は3日~10日程度のツーリングに出ることが多いので、逆にSHOPに任せる方には絶対にオススメできません。というのもセッティング経験があれば出先で何とでも対応できますがSHOP任せだと、いざというとき何の手段も浮かばないからです。「私は日帰りツーリングだけだから」という方もSHOPでのセッティングは1週間も持たないと思います。レーシングキャブはどうしてもピーキーなので、その間の気候等に対応できずツーリングの度にSHOPに前もってセッティングに出すハメになってしまうと思います。
ちょっと脅かしてしまいましたが、繰り返しますが必要なのは根気だけです。あと、一度セッティングが決まれば通年でエアジェットスクリューをマイナスドライバーで±45°程度回すだけで気候・標高問わずです。

以下、FCRに比べて良い点・悪い点です

【良い点】
1) やっぱり旧車との見た目マッチングがよい（主観）
2) とにかく安い

【難点】
1) スロットルが重い
2) スロー系がワンポートなのでわずかにスロットルを開けた所が合わない。
(A/F比で全閉時17でも、1/8開で11~13程度にも落ちる。つまりスロー系はわずかに開けた領域か、1/8開領域かどちらかを犠牲にしてセッティングするより他ない)

あと雨天を心配されている方。パワーフィルターはダメです。意外にもエアファンネルにネット（フレームアレスター）は快調です。どのみち入る水の量は変わりませんが、パワーフィルターは濾紙が雨粒で湿ってしまい吸入抵抗がいっきに増え空燃費が非常に狂いカブリまくりです。パワーフィルターを使う方はメンテナンスオイルはかなりマメに注油しましょう（それでもエアファンネルにはかないませんが…）