毎日通勤で酷使しております。
雨の日は最低です。

「走り」の項目が☆5ッになっていますが、
決して速いワケではありません。（15年前のバイクですし）
ただ、乗ってて面白いんです。
最近のドカが良くできた国産車に感じるくらい乗り味はシビアですが、そのシビアさがステキ。

軽い車体（実測140ｋｇ）とチューンド空冷ドカエンジン。
最近のヌルいドカじゃなくて、まだガツガツしてた頃の空冷2V、
これでしか出来ない楽しさがウリですね。
db1の安定感もいいけれど、db2のフラフラ感も良いのです。

でもノーマルの時のウンコさ加減には泣いたなぁ・・・
只の激しく切れ込むバイクでしかなかった気がします。

ルックスはナナメ後ろから見たところが最高です。
ごはん3杯はいけます。
シートカウルから2本のサイレンサーが出てるのはドカの916が元祖みたいに雑誌では書いてますが、実はdb2の方が1年以上も先です。
わーい。

ポジションのキツさは916系の比ではありません。
916に乗るとなんて楽なのかと思いますもん。
シートがメチャメチャ幅広のせいで足付きは超悪いし、
スイングアームが短いからセッティングが決まるまではコーナー加重でハンドリングが激変して死ぬかと思ったし、フォークはΦ41しかないからブレーキングで明確にしなってるし・・・

でもそんな事はどーでもいいんです。
ホントは整備性が悪すぎて死にそうですから。
フロントカウル一体式はbimotaの伝統ですから許しますが・・・
許さないとdb4みたいなヌルイのになっちゃいますし。
（因みにdb4の方が乗りやすくて速いです）

前から見た時にヤマハ臭がしすぎるのもアレな気がします。

あと、シートカウルからサイレンサーが出てるのはいいのですが、
エキパイの集合位置がマズイらしく、ドカっぽい音になりません。
調子の崩れたシングルみたいな音になっちゃって・・・
あぁ、ワンオフでフルエキ作りたい・・・