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SV1000SK6
SUZUKI SV1000S(US仕様) 2007 年式 (1000 cc)
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SV1000SK6の新着整備日記

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H20.2.8撮影
スクリーン交換記念に撮影しました(笑
この角度からの眺めが一番好きです♪
マフラーを交換したいけど・・・まだまだ先ですね^^;
H20.2.29撮影
近くの港にて・・・
綺麗に撮れたのでアップ ^^;
H20.4.6撮影
春と言えば・・・
H20.4.6撮影
桜の下
H20.6.4撮影
マフラー交換記念にと・・早速、撮影しました(笑
梅雨の晴れ間
H20.7.6撮影
イラスト風味(笑
H20.7.11撮影
もう真夏の如く暑い・・・
「青空と海とSV」ってお題で撮ってみたく、海へ行って来ました。
ん?・・・SVに海は似合わない?(苦笑)
H20.7.28撮影
昔、列車が通過していた・・
線路跡の道。
H20.7.28撮影
こちらのトンネル画像の方が、いかにも線路跡って感じですね^^;
H20.9.4撮影
正面に見える島は・・・
MyBike SPECIFICATION
バイクメーカーSUZUKI
バイク車種SV1000S(US仕様)
年式 2007 年式
排気量1000 cc
購入/試乗時期H19.12
走行距離
燃費およそ 17 km/l
Self-evaluation
走り ★4つ
ルックス ★5つ
燃費 ★4つ
積載性 ★2つ
とりまわし ★4つ
メンテナンス性 ★3つ
総合評価90

コメント・用途・思い出など

●メインは日帰りツーリングです。
正直に言うと、前車両(油冷1100R)より出力不足を感じます・・・しかしVツインはVツインで別の良さも実感してます。乗ってみなきゃ分からない楽しさって感じでしょうか?(苦笑)

ここがイケテル!

●一番は良くも悪くも個性的で類似デザインが存在しない、斬新な2本の縦長LEDテールランプ(最初は抵抗ありましたが見慣れると・・・)
●スリムにシェイプアップされたスレンダーボディー(笑)
●市街地走行などで頻繁に使う回転域(5000rpm付近まで)は想像してたより振動が少ない。
●微妙に腰高ですが、クラス内では軽量な部類なため、リーンが軽く、軽快なフィーリング。
●売りの一つである、前後共にフルアジャストタイプサスペンション。車両価格帯を考慮するとお得感があります。
●ニーグリップし易いタンクの形状。
●カウルの形状から左程、期待していなかったけど、よく計算されてるようで、高速走行では意外にもハンドル廻りに風が当たらない。
●燃費が良く、ツーリングなどでは20km/Lを超える。

ここがイマイチ!

●市街地走行など2000rpm以下は使い難く、大排気量車の特権である『ギア固定のオートマ走行』は困難です。
●後ろバンクに配置された、エンジンヘッドはシートの真下に存在し、冬場はシートや左足踝がホンノリ暖かいのですが・・・
夏場はニーグリップ出来ないほど暑くなります(失笑)
●低目の純正スクリーン。
●どっち着かずの微妙なポジション。
●機能的でシンプルなデザインのメーター廻りは、上に配置されたアナログ式の大型タコメーターはアーバン色で見易く気に入ってますが、下に配置された液晶デジタル式のスピードメーター。上下の視点移動は見辛い。
●輸出仕様のため水温計が摂氏じゃなく華氏表示。
CUSTOM
マフラーdevil製OVA-MPLカーボンTL1000用
ブレーキパーツ
クラッチ
ハンドルまわりPROGRIP #719
ステップPosition Plate 3P
DURA-BOLT NNR231
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール
車体回り
外装Puigスモークスクリーン
A-TECHフェンダーレス
MORIWAKIスキッドパッド
ランプ類
点火系パーツNGKプラグCR8EIX
スプロケット・駆動系
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツKeitiタンクパッド
Keitiフューエルキャップパッド

今後のカスタムプラン

今後の計画と言うよりは・・
欲しい物がフローチューン(クランクケース内圧コントロールバルブ)と、ブルーライトニングレーシングのi-CON II(インジェクションコントローラー)です。しかし、どちらも高いから、まだ買えないな...というか、ひょっとしてi-CONは初期型のみなのかな?・・・

gryphinさん

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誕生日:11月7日
血液型:B型
活動エリア:九州
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