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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
掌に持った時のサイズ感。 マイクロトーチよりも大きい。
硬さはないので、簡単に火が付く。 火口は蓋がない。
以前「SOTO ST-486BLマイクロトーチ」を購入しましたが、最初は楽しんでやっていたガス補填が、使用頻度が増えてくると面倒に感じるようになってました。
補填を忘れると当然使えなく、結局途中のコンビニでライターを買う始末。
補填するガスの種類にも気を遣うので、私の中では使いづらいトーチになりかけていました。
そこで今回の「SOTO PT-14SBCR ポケトーチ」ライターをそのまま装着し、トーチとして使用ができる。
すごい！楽！！ライターならどこでも手に入るし、ライターより楽に着火できる。ずぼらな私向けだと思います。
ライターのまま使うよりも、指の力も少なく済むので、野外活動をする女性はこれを1つ持っておくと便利です。
気になる点といえば、思った以上に大きいことと、見た目は「マイクロトーチ」の方が好きだったので、レザーカバーなどでアレンジしようと思います。
追記：購入時にライターが1個入った状態です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
サーキット仕様のNinja250SLに使用しました。元々装着されていた純正チェーンと比べると断然良いです。
JP250やJ-GP3で使用されているチェーンなので、信頼性は高い。レーシングチェーンなので、耐久性は現状？です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルは硬くて突き上げ感があったのですが、
乗り心地はもちろん良くなりましたが、
良く動くので、タイヤの接地感があり、コーナーの出口で
スロットル開けた時の踏ん張り感が最高です。
出荷時に、セッティングしてくれているので、ポン付けで大変良い感じです。説明書に、出荷時のセッティング数値と、該当機種の、スポーティ、コンフォートのセッティング例も具体的に同封されているので安心です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
数あるスクリーンの中で一番かっこいいと思います。
取付簡単。
カバーの部分が空いたままになるので、黒の薄いプラダンで塞ぎました。
防風効果は、ヘルメット下くらいまであるので高速も楽チンになりました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
使い勝手が良いです
ダイドーにはダイドー、信頼できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
推奨はG1ですが
100%化学合成油を使ってみたく購入
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥152,570 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
アイドリングは静か
回すと集合管らしい音がします
艶消しブラック装着の方が多いですが
見た目寂しいのでメッキタイプにしました
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
今までKTCのデジラチェを使っていましたが
使用中 設定トルクに達するとアラームが鳴る仕様で
鳴った時点で締め付けを止めるも設定トルクピッタリで止めることが難しい
10N.m位なら然程オーバーしないけど30N.m辺だと31N.m後半まで
表示が行ってしまったりする
何だか釈然とせずイマイチなので機械式のカッチンで止まる
トーニチの機械式トルクレンチを購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通り
【使ってみていかがでしたか？】
最初の設定はちょっと面倒だけど
やっぱ機械式の方がしっくりきます
カッチンで止めれば規定トルクという分かり易い構造が良い
ただ目に見えるN.mの表示が無いだけで締め方の加減でもしかしたら
オーバートルクになっているのかもしれないけど
目に見えないからヨシ!
【注意すべきポイントを教えてください】
使い終わったら必ず目盛りを最低トルクに落として保管するくらい
その辺はデジラチェの方が楽で手間要らず。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デジラチェは目標のトルクを数字で指定して鳴ったら止めると言う
簡単で誰にでも使い易い仕様だが
複数箇所を締める場合手早く締めると言うのが難しい
予備アラームが鳴りそこから本アラームが鳴って設定トルクに達するけど予備アラームから本アラームまでジリジリと様子見ながら締めるためどうしても時間がかかるんだよね
その点トーニチの機械式トルクレンチならカッチンで終わるので
次々に締めていける
もちろん勢いを付けて締めたりカッチンの後の空転ゾーンを超えて締めればオーバーするけど普通にやれば正確に締めれますね
デジタルと機械式、使い分けることは中々無いけど多分機械式ばかり使う事になりそう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
他の大型NKで使用していて、コントロール性制動力耐久性に満足していた。
増車したストリートトリプル765Rのブレーキは強烈ながらコントロールし難い印象があって、ラジアルマスターへの換装を検討中ながら先にこちらを試すことにした。
標準ブレンボパッドよりもバックプレートが厚いとか、角を大幅に面取りしてあるとか、期待が持てる。
制動力が落ちた感じも無くて、コントロール性は改善出来た。
ラジアルマスターを保留できる程度にはいい感じです。
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alpinestars:アルパインスターズ : CHROME SPORT HOODIE ASIA [クローム スポーツ フーディー アジア]【秋冬アパレルアウトレット】【特価商品】
￥14,740 (税込)
サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
質感はさすがアルパインスターズです。品名にAsiaとある通り日本のサイズ感と一致してました。172cm、69kgでLサイズでほぼジャストです。
デザインが良く、街中で着ても違和感ないと思います。見た目はカジュアルですが、ライディングジャケットらしくずっしりと厚みもあるため真夏の着用は無理です。ウィンタージャケットとメッシュジャケットの間を穴埋めしてくれるポジションで、ちょい涼しい時期からポカポカ暖かい時期までをカバーできると思います。
肩と肘には柔らかめのプロテクターが装備されていますが、胸部と脊椎プロテクターは別売りなため、試しにコミネの胸部脊椎プロテクター（スプリームボディ）を中に着てみました。ライディングでの着用は十分可能ですが、鳩胸状態になります。街中を歩くのは微妙なため、やはり専用プロテクターの方が良いかと思います。
気になった点ですが、強いていうならのレベルですが、一般的なライディングジャケットと比べ、前傾になると背中が出やすい気がしました。コミネのプロテクターを着用している兼ね合いも多少あるかも知れません。
いずれにしてもアルパインスターズは、どうしてもオジサン的になってしまう日本のライディングジャケットには無いカッコよさだと思いますし、非常に気に入っています。さすがイタリアです。
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