投稿者：たけさん / 掲載日時：2008-07-14
評価：
ヴェクスターのフロントに装着。
純正サイズ3.50-10からのサイズ変更でしたが、問題なくつきました。
純正タイヤがツルツルだったので、グリップは比較できないが、
滑ったことはないので○。
タイヤパターンも○。
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投稿者：たけさん / 掲載日時：2008-07-14
評価：
ヴェクスターのリアタイアに装着。
2ｃｍほど車高を落としているが、問題なくつきました。
前後共通ではないのがオススメな点。
攻めて走ってるわけではないので、街中の走行で滑らなければよし。なので、グリップは○。
タイヤパターンも、ムッチリ感も○。
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評価：
モンキーに装着しました。１００ｋｍほど走ってみての感想です。いままでのブロックタイヤとは、桁違いの安定感があります。転がり抵抗が減ったせいか、最高速度も上がりました。GPとはライフも長いんじゃないかな？とりあえず満足しています。
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投稿者：
のりをさん / 掲載日時：2008-05-19
評価：
モンキー/ゴリラ用のスポーツタイヤとしては定番ではないでしょうか。純正タイヤと比べて、驚くくらい路面抵抗がなくなります。音も静かになります。空気圧はノーマルよりシビアになります。
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投稿者：ロックスターさん / 掲載日時：2008-03-24
評価：
ホンダ・モトコンポに使用しました。
純正本来のサイズにするか、イメージを変えてズークの足跡タイヤにするか迷いましたが、今回はオリジナルでダンロップのK398に。
古いバイクのタイヤも製造していて助かります。
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投稿者：にっぱくさん / 掲載日時：2008-03-17
評価：
DIOではまったく不足は感じません。
雨の日でもこれまで滑ったことはありません。
値段も安く、手ごろで結構お勧めです。
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投稿者：ws77さん / 掲載日時：2008-02-18
評価：
モンキーに使用しております。性能としては、ハイグリップタイヤということでカーブの立ち上がりの良さが感じられます。しかし、減りが早いような気がしますが価格と安定した走りを考えると最高なタイヤです。
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投稿者：JOG103さん / 掲載日時：2008-02-04
評価：
スクーター用のハイグリップタイヤでは、性能は勿論、サイズ、価格を含め最高だと思います。減りが早いのでフロントのみの使用ですが、とっさのフルブレーキングで効果絶大です。
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投稿者：
山ちゃんさん / 掲載日時：2008-01-29
評価：
エイプに純正のグリップ力の無さに購入。
純正より少しサイズダウンですが、さすがＴＴ92コーナーは安心して入って行きます。
しかし雨の日は気をつけないとどしゃ降りは無理です。
ＢＳよりこっちがコンパウンドが柔らかいのか減るのも早いので定期的に交換しましょう。
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投稿者：
nanjyaさん / 掲載日時：2008-01-25
評価：
KSR110でサーキット走行目的で購入しました。OEMのタイヤと比べてのインプレッションです。KSR110の純正タイヤサイズはフロント、リヤとも100ですが、今回はリヤを120にしました。取り付けですが、リヤのサイズアップに伴い純正チェーンガードを少し削り
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