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ブレンボ マスターシリンダー
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バイクパーツ
ブレンボ
ラジアルブレーキマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:クヨケンさん / 掲載日時:2008-06-23
評価:
TL1000Sに装着
もう1台所有しているGoose250にブレンボラジポンの16*18を入れており、比較するとTLの純正ブレーキタッチに不満があった為投入しました。
やはり、イイですね。
Fブレーキを引きずりながらコーナーに入ったり、コーナリング途中デ
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バイクパーツ
ブレンボ
ラジアルクラッチマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:たごさくさん / 掲載日時:2008-05-12
評価:
とにかく軽くなります。
今まではすぐに左手が痛くなりましたが
長距離を走っても全然大丈夫です。
難点といえば、やはり高いこと。
それと、車種にもよるとおもいますが
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バイクパーツ
ブレンボ
ラジアルブレーキマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:たごさくさん / 掲載日時:2008-05-12
評価:
クラッチの交換をしましたので左右のバランスを考えて購入しました。
クラッチの変化が大きすぎたので、ブレーキのほうは・・・でしたが
やはり使っていくうちに体感できました。
効かせたいところで効かせたいだけ、微妙なブレーキングができるようになりました。
また指
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バイクパーツ
ブレンボ
ラジアルクラッチマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:
えーちゃん
さん / 掲載日時:2008-02-04
評価:
ハンドルまわりのカスタムの定番として見た目で交換をしました。交換には、ミラーホルダーやマスターカップなどが必要になります。エア抜きに必要な物なども出てきます。しかもクラッチレリーズのエアブリーダーだけではエア抜きできません。自信のない方は、ショップ等での取
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バイクパーツ
ブレンボ
ラジアルブレーキマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:マウスさん / 掲載日時:2008-01-29
評価:
ZRX1200に付けてます。作動は良好。しかし、ノーマルのスイッチボックスから伸びるアクセルワイヤーがマスターのバンジョーと干渉するため、薄型スイッチボックスとハイスロに交換しました。
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バイクパーツ
ブレンボ
レーシングマスター用レバー(ブレーキ/クラッチ共用)
対象車種:
汎用
投稿者:
nanjya
さん / 掲載日時:2008-01-29
評価:
転倒によるレバー破損のため交換しました。レバー自体は軽く、質感も良いです。交換は初めてだったので1時間ほどかかりました。説明書はついているのですがわかりづらかったです。専用工具とまではいきませんが、レバー調整ネジを固定しているピンを抜く工具が必要になります
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バイクパーツ
ブレンボ
ラジアルクラッチマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:マウスさん / 掲載日時:2008-01-29
評価:
純正が非常に重かったので購入しました。以前ベルリンガー12パイを付けたことがありましたが、それと比べて気持ち軽く感じました。もっとも格段の差とはいえず、後は個人の好みかと思います。私としては満足しています。
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バイクパーツ
ブレンボ
フロント ラジアルクラッチマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:
nanjya
さん / 掲載日時:2008-01-25
評価:
クラッチが軽くなりコントロールもしやすくなりました。ZRX1200ではパッシングスイッチとチョークワイヤーに干渉してしまいます。自分はチョークワイヤーを外しマスターの取り付け角度を変えて(レバーを上げる)パッシングスイッチに干渉しないようにしました。ミラー
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バイクパーツ
ブレンボ
ラジアルブレーキマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:
nanjya
さん / 掲載日時:2008-01-25
評価:
コントロール重視でφ19×18を選びました。ノーマルと比べ物にならないくらい良いです。コントロールしやすいのでフロントロック寸前までブレーキしても怖くありません。アルミ削り出しが良かったのですがクラッチに比べ価格が倍なので鋳造にしました。
取り付けですが、
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バイクパーツ
ブレンボ
ラジアルブレーキマスターシリンダー レーシング
対象車種:
汎用
投稿者:
ろぼろー
さん / 掲載日時:2008-01-21
評価:
ハヤブサ(00年式)の純正マスターのタッチがあまり好きになれない為、以前より評価の高いブレンボのラジアルマスターへの交換を決めました。
交換した感想として、タッチは本当に良く、握り始めからリニアに効き始め、握り込んだ量だけ効く感じは純正には無いものです。
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