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インプレッション （7件中 1件目〜：新着順）

バイクパーツケイヒンJBパワー CRスペシャルキャブレター

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対象車種：HONDA CB750 F
投稿者：ボロＦさん / 掲載日時：2008-08-25
評価：★★★★★
FCRをいじったことがないのでなんともいえませんが、ツーリングユースであれば巷で言われるほどセッティングは難しくないと思います。HPや雑誌に書いてある『濃い時/薄い時』の反応を感じ取り、論理的思考を行いジェットを変えていくだけです。必要なのは技術ではなく、…続きを読む
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対象車種：YAMAHA SR400
投稿者：yuijouさん / 掲載日時：2007-11-05
評価：★★★★☆
SR400　01年式　に装着しました。SR400にはよく内径38ミリが使われるのですが、大きすぎるキャブレターはセッティングがだしにくいということで33ミリにしました。
装着にあたって01年以降は00年式マニホールドに替えることと、アクセルワイヤーをCR用…続きを読む
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対象車種：KAWASAKI ESTRELLA [エストレア]
投稿者：mooonさん / 掲載日時：2007-10-29
評価：★★★★☆
決していいキャブとは言えませんが、クラシックなスタイルがグッドです。
確かに純正と比べるとかなりパワーアップしますが、設定をしないと純正より遅くなります。性能で選ぶならFCRですね。
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対象車種：KAWASAKI ZEPHYR750 [ゼファー]
投稿者：くろまめさん / 掲載日時：2007-09-03
評価：★★★★☆
BITOに問い合わせた結果、Φ29に決定！FCRよりCRのスタイルが好きだったので決めました。ポン付けで一発始動！ですが、チョイ濃い目でした。今年の夏は暑いですからねぇ~。メイン、スロー共に絞ったら、別のエンジンみたいです！6000からの加速が最高！通勤仕…続きを読む
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対象車種：SUZUKI GOOSE250 [グース]
投稿者：うっちーさん / 掲載日時：2007-05-18
評価：★★★★☆
ノーマルが破損したので付け替えました。
取り付けは難しくありません。（ノーマルのエアクリBOX外すのがちょっと大変でしたが。）
購入時のままで取り付けて始動・走行できました。

ただ、わたしの車両（エンジン：ノーマル、マフラー：ヨシムラサイクロン、ハイスロ…続きを読む
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対象車種：YAMAHA SR400
投稿者：未公開ユーザさん / 掲載日時：2006-12-08
評価：★★★☆☆
加速が上がりました。吸気音サイコウです。
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対象車種：SUZUKI VOLTY [ボルティー]
投稿者：未公開ユーザさん / 掲載日時：2005-12-22
評価：★★★★☆
ノーマルキャブが×になった為、「この際..」と思い交換してみました。アクセルに対する反応も良く、加速もスムーズになった様な感じがします。ボルトオンと言うわけには行かず、アクセルワイヤーの取り回しを変えないといけないのですが、作業時間は１ｈぐらいでした。レー…続きを読む
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